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[单选题]非精密进近最后进近航段主副区的MOC规定为（）。
A.主区MOC为150m，副区MOC由150m逐步递减为0
B.副区的MOC等于主区的MOC的一半
C.主区MOC为75m，副区MOC由75m逐步递减为3，但可视情况作相应增加
D.主区MOC为300m，副区MOC由300m逐步递减为0
[单选题]非精密进近中间进近航段主副区的MOC规定为（）。
A.主区MOC为150m，副区MOC由150m逐步递减为0
B.副区的MOC等于主区的MOC的一半
C.主区MOC为75m，副区MOC由75m逐步递减为2，但可视情况作相应增加
D.主区MOC为300m，副区MOC由300m逐步递减为0
[单选题]非精密进近进场航段主副区的MOC规定为（）。
A.主区MOC为150m，副区MOC由150m逐步递减为0
B.副区的MOC等于主区的MOC的一半
C.主区MOC为75m，副区MOC由75m逐步递减为0，但可视情况作相应增加
D.主区MOC为300m，副区MOC由300m逐步递减为0
[判断题]非精密进近起始进近航段主区MOC为150m，副区MOC由150m逐步递减为0。
A.正确
B.错误
[判断题]非精密进近中间进近航段主区MOC为150m，副区MOC由150m逐步递减为0。
A.正确
B.错误
[判断题]非精密进近最后进近航段主区MOC为75m，副区MOC由75m逐步递减为0，但可视情况作相应增加。
A.正确
B.错误
[判断题]非精密进近进场航段主区MOC为300m，副区MOC由300m逐步递减为0。
A.正确
B.错误
[单选题]下列有关非精密进近最后进近的MOC说法正确的是（）。
A.最后进近航段的MOC为75m
B.最后进近航段的MOC为90m
C.最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90m
D.有FAF时主区内的MOC为75m
[单选题]直线进近的起始进近航段的长度限制为（）。
A.不应小于9.3km
B.最佳长度为19km
C.不应大于28km
D.没有规定具体长度，但应满足航空器下降高度的要求
[判断题]直线进近的起始进近航段的下降率为一常数。
A.正确
B.错误
[单选题]仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。
A.直线航线或DME弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序
B.直线航线或VOR弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序
C.直线航线或DME弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序
D.直线航线或VOR弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序
[单选题]下列有关直线进近的起始进近航段的说法正确的为（）。
A.需要导航台提供航迹引导
B.在IF处切入中间进近航段的切入角为45°
C.下降率为一常数
D.保护区宽度为5.4km
[判断题]起始进近航段的主要作用是用于航空器消失高度,并通过一定的机动飞行完成对准中间或最后进近航段。
A.正确
B.错误
[单选题]设计直线进近的起始进近航段时，关于下降梯度说法正确的是（）。
A.无下降梯度的规定，但以不超过8%为好
B.最佳4%，最大8%
C.最佳是平飞，最大5.2%
D.最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%
[判断题]设计直线进近的起始进近航段时，下降梯度最佳4%，最大8%。
A.正确
B.错误
[判断题]直线进近的起始进近航段长度没有具体规定，但应满足航空器下降高度的要求。
A.正确
B.错误
[单选题]起始进近航段的主要作用是（）。
A.理顺航路和机场运行路线之间的关系
B.用于航空器消失高度,并通过一定的机动飞行完成对准中间或最后进近航段
C.用于调整飞机的外形、速度和位置，准备进入最后进近航段
D.完成对准着陆航迹和下降着陆
[判断题]非精密进近中间进近航段的航迹方向应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角。
A.正确
B.错误
[单选题]如飞机位于进近图上公布的进近航段上,允许下降至该航段的最低高度。如未在公布的进近航段上,需保持 ATC 指令的高度,直至飞机建立相应的仪表进近航段,才可按程序下降高度
A.对
B.错
