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[简答题]贵阳1/2号线信号系统设备中，来自ATP/ATO子系统的现场信号设备状态数据和列车运行数据，都需要经由（ ）转发给ATS子系统设备。
[单选题]利用发车表示器发车时,列车出发,当出站信号机关闭后,发车表示器( )。
A.着红灯
B.着黄灯
C.着白灯
D.不着灯
[判断题]利用发车表示器发车时，列车出发，当出站信号机关闭后，发车表示器着红灯。( )
A.正确
B.错误
[单选题]错误办理行车凭证发车时，司机起动列车，定（）单位责任。
A.车务、机务
B.车务
C.机务
D.列车调度员
[单选题]B-1.B-1.A-011 3
日立信号系统的列车ATO 自动运行时,按照来自地面的开通信息,在( )限速下,进行ATO 自动运行。
A.:ATP
B.:ATS
C.:ATO
D.DMI
[单选题]电话闭塞法的闭塞区域为列车运行前方一个区间和一个站台，发车时正线必须确保列车之间有（ ）的间隔
A.两站一区间
B.一站一区间
C.一站两区间
D.机车
[判断题]车站操作方式下向同一股道连续办理接发车时，因前发列车已出清股道，但未出清发车进路轨道电路，造成CTC系统提示接车进路需要强制执行时，准许车站值班员与信号员（未设信号员时通知车站管理人员）共同确认无误，使用强制执行办理接车进路。
A.正确
B.错误
[单选题]B-1.B-1.A-011 2
日立信号系统的列车常规ATO 自动运行时,将低于ATP 限速( )的速度作为目标速度走行。
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
[判断题]电话闭塞法发车时正线必须确保列车之间有“一站两区间”的间隔
A.正确
B.错误
[判断题]电话闭塞法发车时,必须确保列车之间有“一站一区间”的间隔。
A.正确
B.错误
[单选题]当车场联锁故障时，车场与邻站间不采用电话闭塞法行车。车场向邻站发车时，按规定将列车安排至（）一度停车，司机联系行车调度后凭行车调度指令行车。
A.出入场线
B.转换轨
C.出场信号机前
D.库内发车股道
[判断题]B-1.B-1.A-011 3
日立信号系统车载ATO出发按钮是ATO自动运行出发时按压的开关。ATO出发条件成立后，同时按压2个ATO出发按钮，可开始ATO自动运行( )
A.正确
B.错误
[多选题]当车场联锁故障时，车场与邻站间（）电话闭塞法行车。车场向邻站发车时，按规定将列车安排至出场信号机前一度停车，司机联系（）后凭其指令行车。
A.不采用
B.采用
C.行车调度
D.车场调度
[填空题]半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。
