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[判断题]设计直线进近的中间进近航段时，下降梯度最佳是平飞，最大5.2%。
A.正确
B.错误
[判断题]设计直线进近的最后进近航段时，下降梯度最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%。
A.正确
B.错误
[单选题]设计直线进近的起始进近航段时，关于下降梯度说法正确的是（）。
A.无下降梯度的规定，但以不超过8%为好
B.最佳4%，最大8%
C.最佳是平飞，最大5.2%
D.最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%
[单选题]设计直线进近的最后进近航段时，关于下降梯度说法正确的是（）。
A.无下降梯度的规定，但以不超过8%为好
B.最佳4%，最大8%
C.最佳是平飞，最大5.2%
D.最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%
[单选题]设计直线进近的中间进近航段时，关于下降梯度说法正确的是（）。
A.无下降梯度的规定，但以不超过8%为好
B.最佳4%，最大8%
C.最佳是平飞，最大5.2%
D.最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%
[单选题]设计直线进近的进场航段时，关于下降梯度说法正确的是（）。
A.无下降梯度的规定，但以不超过8%为好
B.最佳4%，最大8%
C.最佳是平飞，最大5.2%
D.最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%
[判断题]设计直线进近的进场航段时无下降梯度的规定，但以不超过8%为好。
A.正确
B.错误
[单选题]当最后航段采用直线进近的下降梯度大于6.5％时，应当
A.建立目视盘旋进近
B.建立一类ILS进近
C.建立非精密进近
[单选题]当最后进近航段采用直线进近的下降梯度大于6.5％时，应当建立（）。
A.I类ILS进近
B.APV
C.NPA
D.盘旋进近
[判断题]直线进近的起始进近航段的下降率为一常数。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机以300KT的速度从巡航高度下降，下降梯度为10%，求下降速率。
A.3038 FT/MIN
B.2624 FT/MIN
C.1640 FT/MIN
D.2450 FT/MIN
[判断题]直线进近的起始进近航段长度没有具体规定，但应满足航空器下降高度的要求。
A.正确
B.错误
[单选题]最后进近规定的下降梯度为5.2%，当最后进近时的速度200km/h，应保持（）的下降率下降。
A.52m/s
B.37m/s
C.29m/s
D.104m/s
[单选题]在给定重量如何实现下降梯度最小，不正确的是。
A.以绿点速度下降
B.当下降阻力最小时
C.当升阻比最大时
D.当飞机重心最后时
[单选题]起始进近航段的主要作用是（）。
A.理顺航路和机场运行路线之间的关系
B.用于航空器消失高度,并通过一定的机动飞行完成对准中间或最后进近航段
C.用于调整飞机的外形、速度和位置，准备进入最后进近航段
D.完成对准着陆航迹和下降着陆
[判断题]最后进近的下降梯度大于6.5%时应该建立目视盘旋进近。
A.正确
B.错误
[判断题]起始进近航段的主要作用是用于航空器消失高度,并通过一定的机动飞行完成对准中间或最后进近航段。
A.正确
B.错误
[单选题]最后进近规定的下降梯度为5.0%，当最后进近速度为360km／h，应保持（）m的下降率。
A.5
B.3.7
C.12.7
D.10.4
