更多"[单选题]847.(A320) 下列关于发动机滑油系统说法正确的是："的相关试题:
[单选题]下列关于发动机滑油系统说法正确的是：
A.A.正常情况下，滑油是旁通过ACOC的
B.B.NO.4轴承腔的润滑是通过其自身的压力泵和回油泵进行的
C.C.滑油箱是利用附件齿轮箱的内部空间构成的
D.D.除在主回油路上的主MCD外，各分回油路上还有对应不同润滑部分的CD
[单选题]830.(A320) 关于发动机燃油系统,哪个说法不对?
A.A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量活门
B.B.发动机燃油供油系统中的低压关断活门和高压关断活门都集成在FMU内
C.C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却
D.D.发动机燃油流量传感器(FUEL FLOWMETER)装在FMU的下游
[单选题]454.(A320) 发动机滑油压力显示在
A.A.ECAM上显示器
B.B.ECAM下显示器
C.C.ECAM上无显示
[单选题]665.(A320) 发动机滑油回油滤堵塞会
A.A.ECAM出现滑油堵塞警告
B.B.油滤上的堵塞指示器变成红色
C.C.滑油低压电门闭合
[单选题]554.(A320) 以下关于机翼防冰说法错误的是：
A.A.A，关于机翼防冰的故障显示是在CFDS客舱温度控制的class 3 faults页面
B.B.B，没有CFDS记录故障情况报告
C.C.C，如果机翼防冰故障则控制按钮上的FAULT灯点亮
D.D.D，任何一个防冰活门故障都会点亮防冰控制按钮上的故障灯
[单选题]336.(A320) 以下关于HPV的说法错误的是:
A.A.HPV(高压活门)关闭时,IPC(中压单向活门)打开
B.B.HPV(高压活门)打开时,IPC(中压单向活门)关闭
C.C.PRV(压力调节活门)关闭时,HPV(高压活门)关闭
D.D.PRV(压力调节活门)打开时,HPV(高压活门)打开
[单选题]842.(A320) 下列关于发动机指示说法正确的是：
A.A.发动机的主参数包括EPR，EGT，N1，N2和振动值
B.B.任何时候都可以在发动机页面上看到起动活门的指示
C.C.吊舱温度大于320℃时，会在ECAM下显示器上出现咨询信息
D.D.巡航过程中要想获得滑油量指示，需通过按压ECAM控制面板上的ENG钮
[单选题]773.(A320) 关于A320刹车组件，下面说法错误的是
A.A.刹车片分为动片和静片，其中和主轮转动相连的为动片
B.B.刹车组件有两组相对独立的作动筒，分别由绿和黄液压系统提供压力
C.C.当刹车指示销磨损到规定长度时，需要更换刹车组件
D.D.更换主轮时需要对相应的刹车组件进行目视检查
[单选题]264.(A320) 关于风挡加温的说法错误的是
A.A.A，发动机开车时，则风挡加温开始工作
B.B.风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通
C.C.C，左右侧的固定窗不需要防冰加温
D.D.D，驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统
[单选题]607.(A320) 关于客舱氧气面罩说法正确的是。
A.A.座舱高度小于ATA800英尺抑制打开.
B.B.座舱高度大于14000英尺自动打开.
C.C.只有按压”MASKMANON”按钮才能打开
D.D.无法人工打开.
[单选题]588.(A320) 关于BSCU，下面说法错误的是：
A.A.有和B两个控制通道
B.B.是一个电—液控制组件
C.C.有控制前轮转弯系统的功能
D.D.有控制刹车系统的功能
[单选题]410.(A320) 下列关于APU说法正确的是：
A.A.APU在任何工作状态下都可以提供引气或电源
B.B.若ECB故障，则APU无法正常工作
C.C.要关断APU，务必先关断APU的引气或电源负载
D.D.APU的正常工作转速是101％
[单选题]822.(A320) 下列关于FADEC说法正确的是：
A.A.A．在地面FADEC只能由飞机电网供电
B.B.B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态
C.C.C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制
D.D.D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
[单选题]627.(A320) 关于IGV说法不正确的是:
A.A.当APU引气负载活门关闭时,IGV关闭(22度)
B.B.当APU提供引气用于空调时,IGV位置不受客舱温度选择值而影响
C.C.当APU提供引气用于发动机起动(MES)时,IGV打开最大(88度)
D.D.IGV是由燃油作动力的
[单选题]570.(A320) 下面关于起落架系统说法错误的是
A.A.起落架安全活门用于防止其下游漏油而造成液压系统漏光
B.B.起落架限流活门用于控制液压流量控制
C.C.起落架安全隔离活门用于在飞机一定空速后切断起落架系统压力
D.D.起落架顺序活门用于控制起落架和舱门的收放顺序
[单选题] 在A320飞机上，下面哪个部件是燃油系统控制IDG滑油冷却？
A.A.FRV（燃油回油活门）
B.B.燃油关断活门
C.C.燃油顺序活门
D.D.主油箱内的所有燃油量传感器
[单选题]618.(A320) 下列关于APU的指示说法正确的是：
A.A.位于APU主电门上的“AVAIL”灯点亮表明APU处于正常工作状态
B.B.ECAM的APU页面出现“FUELLOPRESS”信息说明APU燃油泵没有工作
C.C.起动中当N>95％时，位于起动电门上的“AVAIL”灯和“ON”灯点亮
D.D.ECAM的APU页面出现“FLAPOPEN”信息表明进气门已完全打开
[单选题]838.(A320) 下列关于发动机功率设定说法正确的是：
A.A.正常为EPR模式，若失去P4.9传感器数据，则转为非限定的N1模式
B.B.自动推力方式下，只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力
C.C.减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度小的假设温度来实现的
D.D.自动推力接入(ENGAGE)后，由EEC来控制接通?ACTIVE?逻辑
