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[单选题]664.(A320) 对发动机加注滑油
A.A.可通过位于右侧风扇包皮的接近面板接近滑油箱
B.B.必须在发动机关车后1小时才能进行
C.C.可通过位于左侧风扇包皮的接近面板接近滑油箱
D.D.需要打开左侧风扇包皮
[单选题]665.(A320) 发动机滑油回油滤堵塞会
A.A.ECAM出现滑油堵塞警告
B.B.油滤上的堵塞指示器变成红色
C.C.滑油低压电门闭合
[单选题]972.(A320) 飞机通电后,虽然发动机没有运转,但一台发动机低滑油压力电门故障在高压状态.则:
A.A.风档和侧窗都不加温
B.B.风档不加温,侧窗加温
C.C.风档加温,侧窗不加温
D.D.风档和侧窗都加温
[单选题]847.(A320) 下列关于发动机滑油系统说法正确的是：
A.A.正常情况下，滑油是旁通过ACOC的
B.B.NO.4轴承腔的润滑是通过其自身的压力泵和回油泵进行的
C.C.滑油箱是利用附件齿轮箱的内部空间构成的
D.D.除在主回油路上的主MCD外，各分回油路上还有对应不同润滑部分的CD
[单选题]ECAM上滑油压力是什么滑油压力？
A.A 滑油箱内
B.B 滑油回油泵进口
C.C 经过热交换后的滑油压力
D.D 回油管路
[单选题]对于A320-271N发动机如果在发动机起动过程中地面勤务报告从发动机放油管漏油，机组应该如何处置？
A.在慢车位使用发动机 5 min。如果在5 min内不再漏油，无须进行维护飞机就可以放行
B.在慢车位使用发动机 5 min。如果5 min之后仍然存在泄漏，关断发动机并要求维修人员调查泄漏源
C.不需要维护可以直接放行飞机
D.中断发动机启动。飞行前应执行维修程序
[单选题]823.(A320) 下列关于发动机燃油活门控制说法正确的是
A.A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断活门
B.B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断活门
C.C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断活门
D.D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断活门
[单选题]830.(A320) 关于发动机燃油系统,哪个说法不对?
A.A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量活门
B.B.发动机燃油供油系统中的低压关断活门和高压关断活门都集成在FMU内
C.C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却
D.D.发动机燃油流量传感器(FUEL FLOWMETER)装在FMU的下游
[单选题]机油压力表用于显示发动机工作时润滑系( )的润滑油压力。
A.主油道
B.油底壳
C.变速箱
D.差速器
[单选题]393.(A320) 发动机引气压力是由什么来调节的：
A.A.TLT
B.B.PRV
C.C.OPV
D.D.FAV
[判断题]AF001 机械润滑方式有:手工加油(脂)润滑、滴油润滑、油环或油链润滑、飞溅润滑、压力循环润滑、集中润滑和油雾润滑。( )
A.正确
B.错误
[单选题]660.(A320) V2500发动机低压燃油关断活门如何控制?
A.A.由发动机火警面板
B.B.由发动机启动面板
C.C.A或B
D.D.探测到火警时自动控制
[判断题]机油压力表用于显示发动机工作时润滑系主油道的润滑油压力。( )
A.正确
B.错误
[单选题]81.(A320) 用内六角转动发动机灭火瓶压力电门上的测试电门，有何种显示？
A.A.主警告灯亮
B.B.灭火瓶释放电门上的SQUIB灯亮
C.C.灭火瓶的释放电门上的DISCH灯亮
D.D.灭火电门上的红色火警灯亮
[单选题]831.(A320) 燃油在进入发动机燃调后
A.A.经计量活门全部供给燃烧室
B.B.一部分作为伺服燃油，一部分旁通，剩下的才供到燃烧室
C.C.经计量活门一部分作为伺服燃油，剩下的才供到燃烧室
D.D.即无法关断其到燃烧室的油路
[单选题]A320发动机的起动活门是否可进行人工操作？
A.可以，需要机务进行操作
B.可以，需要飞行员在驾驶舱进行操纵
C.不可以
[判断题]机组控制油压力和润滑压力相等。( )
A.正确
B.错误
[单选题]87.(A320) A320飞机的发动机灭火瓶是：
A.A.左发灭火瓶用于左发，右发的用于右发
B.B.两个灭火瓶既可以用于左发灭火也可用于右发灭火
C.C.通过按压AGENT1还是AGENT2电门来决定灭火剂释放到左发还是右发
D.D.以上说法都不对
