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[判断题]LFC31159 失速控制主要是通过确定叶片翼型的扭角分布,使风轮功率达到额定点后增加升力减低阻力来实现的。( )
A.正确
B.错误
[填空题]LFA41412失速控制主要是通过确定叶片翼型的( )分布,当风轮功率达到额定点后,减少升力提高( )来实现的
[判断题] ( )压缩机喘振和失速的区别是失速与管网容积无关。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机失速的原因是每次失速的直接原因是迎角过大( )
A. 飞机速度太小
B. 飞机速度太大
C. 飞机迎角超过临界迎角
[判断题]LFC31140 与变桨距机组相比,失速型机组当超过额定风速时,迎角进入失速区,气动阻力变得很大,轴向推力随着风速增加而增加。( )
A.正确
B.错误
[单选题]失速警告(无ECAM显示),当迎角大于预定值时触发音响失速警告,这一角度取决于__ ?选出错误的一项:
A.速度/马赫数
B.飞行操纵规则(正常/备用/直接)
C.缝翼/襟翼位置
D.重心
[单选题]飞机失速的原因
A.飞机速度太小
B.飞机速度太大
C.飞机迎角超过临界仰角
[单选题]飞机失速的原因是
A.飞机速度太小
B.飞机速度太大
C.飞机迎角超过临界迎角
[单选题]失速时机翼( )
A.升力的向上力和尾部向下的力降低
B.升力的向上力和尾部向下的力增加
C.升力的向上力和尾部向下的力恒为零
[单选题]常规布局飞机失速时
A.机翼向上的力和尾翼向下的力都降低
B.机翼向上的力和尾翼向下的力都增加
C.机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为雪
[单选题]失速的直接原因是
A.低速飞行
B.高速飞行
C.迎角过大
[单选题]失速指的是 ( )
A.飞机失去速度
B.飞机速度太快
C.飞机以大于临界迎角飞行