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[判断题]轮轴固死情况下自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度≤25km/h，侧向通过道岔时≤15 km/h, 通过400m及以下曲线时，运行速度≤15 km/h。（）
A.正确
B.错误
[判断题]当发生轮轴固死故障自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度≤25km/h，侧向通过道岔时≤15km/h,通过400m及以下曲线时，运行速度≤15km/h。（）
A.正确
B.错误
[单选题]发生轮轴固死事件后，自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度（）。
A.≤45km/h
B.≤40km/h
C.≤35km/h
D.≤25km/h
[单选题]发生轮轴固死事件后，自行拖行时采用润滑拖动形式，通过400m及以下曲线时要求拖行速度（）。
A.≤55km/h
B.≤45km/h
C.≤15km/h
D.≤35km/h
[单选题]发生轮轴固死事件后，自行拖行时采用润滑拖动形式，侧向通过道岔要求拖行速度（）。
A.≤55km/h
B.≤45km/h
C.≤15km/h
D.≤35km/h
[判断题]列车发生轮对固死时，自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度≤45km/h，侧向通过道岔时≤30km/h, 通过400m及以下曲线时，运行速度≤15 km/h；
A.正确
B.错误
[单选题]列车发生轮对固死时，自行拖行时采用润滑拖动形式，要求侧向通过道岔时均限速（）
A.≤25KM/h
B.≤15KM/h
C.≤30KM/h
D.≤25KM/h
[判断题]当发生列车轮对固死时，自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度≤25km/h，侧向通过道岔时≤15 km/h, 通过400m及以下曲线时，运行速度≤15 km/h；
A.正确
B.错误
[多选题]列车轮轴固死：润滑拖动救援时，列车限速（ ），侧向通过道岔时≤（ ），通过400m 及以下曲线时，运行速度≤（ ）。
A.25Km/h
B.15km/h
C.35Km/h
D.45km/h
E.60km/h
[判断题]轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以NRM模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以（）模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法
A.MCS
B.RM
C.AMC
D.NRM
[多选题]下列关于轮轴固死的处理原则正确的是 ( )
A.发生轮轴固死事件后，当事司机运行至终点站退出服务
B.发生轮轴固死事件后，当事司机立即采取紧急停车措施
C.轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以NRM模式牵引至就近存车线
D.如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法
E.后续列车通过前，轨道钢轨伤损未达轻伤标准时，后续列车通过可不限速，按线路现行条件行驶
[填空题]道岔测试：车站运营前检查操作信号工作站转换道岔时，非联动道岔需转换两个来回，联动道岔只需转换“（ ）”来回，每次操作至少需间隔 5 秒钟。
[填空题]手摇道岔时,严禁加（）转动道岔。严禁不确定（）盲目转动道岔,严禁不确认（）安全转动道岔。
[多选题]当列车发生轮轴固死时，现场处置正确的是（）
A.发生轮轴固死事件后，当事司机立即采取紧急停车措施，如可自行牵引时，采取凭自身动力以NRM模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法。
B.如列车在车站立即清客，如在区间视距前方站距离，采取牵引、退行、救援的办法至车站进行清客，然后就近进入存车线。如在终点站就地退出运行。
C.后续列车通过前，轨道钢轨伤损未达轻伤标准时，后续列车通过可不限速，按线路现行条件行驶。
D.行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度≤25km/h，侧向通过道岔时≤15km/h,通过400m及以下曲线时，运行速度≤15km/h。
E.发生轮轴固死事件后，当事司机立即向行调报告事件情况，并通过广播安抚乘客。
[单选题]道岔控制电路考核
在进路中包括有双动道岔时,先选出双动道岔反位,然后才能选出信号点和道岔定位(包括单动道岔反位);不论是双动道岔反位,还是信号点及道岔定位,都是由左至右顺序选出的。
1)道岔控制电路中,转辙机内的二极管的作用是( )。
A.整流
B.降压
C.限流
D.稳压
