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[单选题]当两个方向舵配平功能接通时：
A.机械装置将优先权给方向舵
B.方向舵配平1控制其马达，方向舵2备份
C.方向舵配平1控制单配平马达
D.方向舵配平1和2一起控制他们的马达
[单选题]当两个方向舵配平功能都正常时：
A.A 方向舵配平1和2一起控制它们的马达
B.B 方向舵配平1控制单配平马达
C.C 方向舵配平1控制其马达，方向舵配平2备份
D.D 以上都不对
[单选题]AP接通时，使用中央操纵台上的方向舵配平旋钮：
A.可以人工配平方向舵，因为人工配平总是优先于自动配平
B.没有作用，因为AP接通时，方向舵配平旋钮不工作
C.会使AP断开
[单选题]当自动驾驶接通时,进行主电配平，自动驾驶将（ ）
A.断开
B.继续接通
C.接通10秒
D.断开10秒后自动接通
[单选题]接通自动驾驶时不要使用副翼配平。此说法是否正确
A.正确
B.不正确
[单选题]如果两个FAC故障，当缝翼伸出时，方向舵行程限制将会选择（）
A.低速构形
B.高速构形
C.保持不变
D.中立位
[单选题]当两个偏航阻尼器的功能都接通时：
A.偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压
B.偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动
C.液压装置将优先权给偏航阻尼器
D.偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动
[单选题]FAC的配平功能是：
A.A 俯仰配平
B.B 方向舵配平
C.C 副翼配平
D.D 俯仰配平和方向舵配平
[单选题]在方向舵和方向舵配平控制系统中，偏航阻力接通，SMYD1描述正确的是（ ）
A.A.在正常操纵期间，SMYD1通过主方向舵PCU操纵方向舵。
B.B.在正常操纵期间，SMYD1通过备用方向舵PCU操纵方向舵。
C.C.在人工操纵时，SMYD1通过备用方向舵PCU操纵方向舵
D.D.在人工操纵时，SMYD1通过主方向舵PCU操纵方向舵
[单选题]雷达PWS自动接通时雷达电源接通的控制信号来自：
A.A．雷达收发机
B.B．EFIS控制面板
C.C．DEU
D.D．雷达控制面板
[单选题]飞行增稳计算机的配平功能是：
A.方向舵配平
B.方向舵配平
C.副翼配平
D.俯仰配平和方向舵配平
[单选题]右FCC的安定面配平功能失效将:
A.A.导致P1-3板上的STAB OUT OF TRIM灯亮
B.B.导致P3-1板上的STAB OUT OF TRIM灯左半部亮
C.C.导致P3-1板上的STAB OUT OF TRIM灯亮
D.D.导致P1-3板上的STAB OUT OF TRIM灯右半部亮
[单选题]与速度配平功能不能同时使用的是:
A.A.飞行指引
B.B.高度警戒
C.C.自动驾驶
D.D.马赫配平
[多选题]关于复飞阶段的航向/航迹预设功能，当接通时，机组可使用航向/航迹预选。
A.LOC*
B.LOC
C.LAND
D.FINAL 或 GA
[单选题]起飞方式接通时：
A.自动推力自动接通但不现用
B.自动推力自动接通并现用
C.自动推力不自动接通，发动机由推力杆控制
D.自动推力不自动接通，发动机由最后的推力目标控制
[单选题]当两部FCC速度配平失效时，速度配平失效灯（ ）
A.常亮
B.闪亮
C.不亮
D.都不正确
