更多"[单选题]接通自动驾驶时不要使用副翼配平。此说法是否正确"的相关试题:
[单选题]以下副翼和副翼配平控制系统部件位于主轮舱的是
A.A.副翼PCU、副翼感觉定中组件、副翼配平作动筒
B.B.副翼配平电门、副翼感觉定中组件、副翼配平作动筒
C.C.副翼调整片、副翼感觉定中组件、副翼配平作动筒
D.D.副翼PCU、副翼感觉定中组件、副翼配平电门
[单选题]什么情况使副翼配平失效？
A.自动驾驶横滚通道未接通通
B.同时失去了A和B液压系统
C.飞机在地面
D.A或B液压系统不供压
[单选题]哪种情况使副翼配平无法实现?
A.自动驾驶滚摆通道未接通
B.A、B两个系统无压力
C.飞机在地面
D.D. A和B中任一系统无压力
[单选题]在操纵台后部的2个副翼配平电门:
A.操作上面的电门左副翼向上,操作下面的电门右副翼向下
B.上面是主电门,下面是备用电门
C.当分别操纵时,取消彼此的书输入
D.必须同时操作
[单选题]AP接通时，使用中央操纵台上的方向舵配平旋钮：
A.可以人工配平方向舵，因为人工配平总是优先于自动配平
B.没有作用，因为AP接通时，方向舵配平旋钮不工作
C.会使AP断开
[单选题]当两个方向舵配平功能接通时：
A.机械装置将优先权给方向舵
B.方向舵配平1控制其马达，方向舵2备份
C.方向舵配平1控制单配平马达
D.方向舵配平1和2一起控制他们的马达
[单选题]当自动驾驶接通时,进行主电配平，自动驾驶将（ ）
A.断开
B.继续接通
C.接通10秒
D.断开10秒后自动接通
[单选题]在方向舵和方向舵配平控制系统中，偏航阻力接通，SMYD1描述正确的是（ ）
A.A.在正常操纵期间，SMYD1通过主方向舵PCU操纵方向舵。
B.B.在正常操纵期间，SMYD1通过备用方向舵PCU操纵方向舵。
C.C.在人工操纵时，SMYD1通过备用方向舵PCU操纵方向舵
D.D.在人工操纵时，SMYD1通过主方向舵PCU操纵方向舵
[单选题]在接通发动机防冰之前，是否可以依据机身目视结冰提示，来决定是否使用发动机防冰？
A.可以
B.不可以
[填空题]不使用天信达系统的航班，航班监管员与配平员核对( )装载情况，并在( )与配平员确认最终版本装机单。
[单选题]在结冰情况下的着陆后，为避免伤人，要确保在使用电动配平之前，将安定面的配平轮手柄收回。安定面配平调到_______单位，防止融化的雪和冰进入调整片区域内。在这些区域的水会结冰并锁住操纵。
A.0至2
B.2至4
[判断题]接通能力是指开关电器在规定的条件下，能在给定的电压下接通的预期接通电流值。
A.正确
B.错误
[多选题]使用（ ），若是大电钻，在接通三相电源时，应检查钻的旋向是否正确，如为反向旋转应调换三相电源线的任意两根电线以使转向正确。
A.手枪电钻
B.冲击电钻
C.手提电钻
D.电锤
[单选题]雷达收发机接收到电源接通指令后将提供电源接通反馈信号给：
A.A．EFIS控制面板
B.B．雷达控制面板
C.C．DEU
D.D．WXR/TERR继电器
[单选题]当飞机连接好可使用的外部交流电源后，在未接通情况下，如果需要使用客舱灯光，如天花灯、窗灯，正常情况下应当如何操作：
A.接通P5-4板上的发动机“GEN1” 或“GEN2”电门
B.接通P5-4板上的“APU GEN”电门
C.接通P5-13板上的“GALLEY”电门
D.接通前登机门乘务员控制面板上的地面勤务汇流条电门
[单选题]用副翼作动器控制副翼的方式有？
A.副翼作动器A
B.副翼作动器B
C.副翼作动器A+B
D.A+B+C
[判断题]通过对断路器分合闸线圈电流、
电压波形的监测，可以获取线圈
是否接通、铁芯是否卡涩、脱扣
是否有障碍等信息。
A.正确
B.错误
