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[单选题]行车安全监测诊断系统及车载信息无线传输装车载传输板卡设计寿命是（ ）。
A.12年
B.5年
C.4年
D.7年
[单选题]行车安全监测诊断系统及车载信息无线传输装加速度传感器、压力传感器设计寿命是（ ）。
A.12年
B.6年
C.5年
D.8年
[多选题]KAX-1型行车安全监测诊断系统车厢级功能监测（ ）。
A.车辆转向架
B.制动系统
C.防滑器的信息状态
D.轴温报警器信息状态
[多选题]KAX-1型行车安全监测诊断系统具有利用LONWORKS列车通信网络的监测系统诊断（ ）故障功能。
A.关门车
B.车辆转向架动力学性能渐变性恶化
C.油压减震器漏油
D.自然（意外）制动
[多选题]KAX-1型行车安全监测诊断系统车厢级网络系统将基础制动监测节点监测的的制动、缓解工况变量提供给（ ），作为诊断输入条件。
A.车辆监测节点
B.轴温监测节点
C.防滑监测节点
D.车门监测节点
[填空题]．K A X．1客车行车安全监测诊断系统，在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和()子系统两大部分。
[简答题]车辆行车安全监测诊断系统中列车级网络有何功能?
[简答题]KAX–1客车行车安全监测诊断系统的作用是什么?
[多选题]KAX-1型行车安全监测诊断系统由（ ）组成。
A.车载安全监测诊断系统
B.无线通信系统
C.地面数据管理和专家系统
D.故障自动报警系统
[多选题]KAX-1型行车安全监测诊断系统的通信方式包括（ ）。
A.车载移动卫星双向通信
B.无线通信GPRS
C.无线通信GPS
D.无线通信WIFI
[多选题]KAX-1型行车安全监测诊断系统重点针对危及列车安全以及人工难以发现与判断的主要因素：（ ）。
A.车辆转向架
B.制动系统
C.车辆的供电安全状态
D.车辆的运行状态
[多选题]KAX-1型行车安全监测诊断系统车厢级网络系统将电子防滑器的车辆参考速度变量传送给（ ），作为它们的节点诊断条件。
A.轴温监测节点
B.车门监测节点
C.防滑监测节点
D.车辆转向架监测节点
[单选题]25T客车KAX1行车安全监测诊断系统专项检修时，车厢号输入不大于（ ）。
A.10
B.20
C.30
D.40
[单选题]25T客车KAX1行车安全监测诊断系统专项检修时，( )检查主机电源电压应在DC110V供电电源范围内。
A.兆欧表
B.电流表
C.万用表
D.电压表
[多选题]动车组应可通过网络系统或车载信息无线传输装置（WTD）对警惕操作部件（ ）信息进行记录。
A.动作
B.警惕装置隔离及恢复操作
C.警惕装置触发制动
D.故障
[多选题]KAX-1客车行车安全监控诊断系统中车厢级功能级监测包括（ ）。
A.车辆转向架与车体监测
B.制动系统监测
C.防滑器监测
D.车厢级显示器
[单选题]数据记录与发送仪（ERM）通过（ ）与TCMS系统连接，与车载PIS无线传输设备通过（ ）连接
A.MVB接口，以太网
B.以太网，MVB接口
C.MVB接口，CAN接口
D.以太网，以太网
[单选题]车载行车安全监控系统由（ ）、列车网络、列车级主机、车载无线传输装置、主机显示器、车电专家系统主控站组成。
A.车厢级网络
B.代理节点
C.车厢级主机
D.网关
