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[单选题]飞机在等表速/等马赫数爬升时，在转换高度以下，随着气压高度的增加
A.真空速将不断增加，是一个加速爬升的过程
B.真空速将不断减小，是一个减速爬升的过程
C.真空速将保持不变，是一个等速爬升的过程
D.真空速将先增大，再减小
[单选题]当速度/马赫数在管理模式下时，FCU上速度/马赫数窗口显示
A.虚线
B.当前实际速度值
C.虚线和一个白色管理灯亮。
D.目标速度和白色管理灯亮
[多选题]最佳巡航马赫数自动成为目标速度，数值取决于
A.CI和温度偏差
B.巡航飞行高度层
C.重量
D.顶风风量
[单选题]当速度达到多少马赫数以上时,马赫数指示出现?
A.04
B.05
C.055
[单选题]飞机在等表速/等马赫数爬升时，在转换高度和对流层顶之间，随着气压高度的增加
A.真空速将不断减小，是一个减速爬升的过程
B.真空速将不断增加，是一个加速爬升的过程
C.真空速将保持不变，是一个等速爬升的过程
D.真空速将先减小，后增大
[单选题]超速时会有连续重复谐音,飞机速度/马赫数大于最大使用速度或最大使用马赫数多少时出现?
A.+4节或+0.006
B.+4节或+0.009
C.+6节或+0.006
[单选题]如果AP/FD控制目标速度/马赫数，则由A/THR控制
A.固定推力
B.目标速度/马赫数
C.最大速度/马赫数
[单选题]:010: 当马赫数增加到0.400以上时,马赫数以一个数值在速度带下方显示并且在它减小到0.380以下时消失。( )
A. 正确
B. 错误
[单选题]当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后,
A.局部激波首先出现在上翼面
B.局部激波首先出现在下翼面
C.只在上翼面出现局部激波
D.随着飞行速度的继续提高,局部微波向前移动
[单选题] 飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时,机翼上表面
A. 首次出现局部激波。
B. 首次出现等音速点
C. 流场中形成局部超音速区。
D. 局部激波诱导的附面层分离。
[单选题]已知飞机飞行高度上，大气温度为-10℃，飞行速度300节，则飞机飞行马赫数是
A.0.47
B.0.55
C.0.4
D.0.6
[单选题]速度带底端的马赫数何时显示？
A.马赫数大于0.5时
B.马赫数大于0.6时
C.当FCU上的速度窗口变为MACH时
D.取决于飞机的高度
[单选题]飞机在巡航飞行高度层以马赫数方式飞行时，高度方式是一个"软"方式。该方式允许飞机与巡航高度层有高度的变化。
A.±50英尺
B.±80英尺
C.±100英尺
D.163
[单选题]软高度巡航方式使飞机不改变推力,而在巡航高度附近__英尺内高度变化,从而补偿当前马赫数与目标马赫数的
偏差,这种特性提高了乘客的舒适感、燃油效率,并减小推力变化:
A.50
B.100
C.30
[简答题]爬升中，在约在什么高度马赫/空速显示窗里的显示会由自动由空速转变为马赫数？
[单选题]在FPL报第15编组栏内，巡航速度和马赫数的表示方法是
A.K后四位表示真空速，单位千米/小时，N后四位表示真空速，单位海里/小时，M后三位数表示马赫数
B.K后四位表示真空速，单位米/秒，N后四位表示地速，单位千米/小时，M后两位数表示马赫数
C.K后四位表示真空速，单位海里/小时，N后四位表示真空速，单位千米/小时，M后三位数表示马赫数
D.K后四位表示真空速，单位海里/小时，N后四位表示真空速，单位海里/小时，M后三位数表示马赫数
[单选题]喷气飞机等马赫数下降，下列最有可能超出限制的速度是
A.最大操纵表速
B.最大操纵马赫数
C.极限速度
D.最大设计速度
