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[单项选择]进近慢车工作时，进近慢车电磁阀（）。
A. 通电
B. 不通电
C. 通电，将信号输入到燃调
D. 直接控制油门
[单项选择]进近慢车是：（）
A. 在飞机即将接地时增加１０％Ｎ１
B. 比慢车时Ｎ１低１０％
C. 复飞时的慢车
D. 紧急迫降时的慢车
[单项选择]设置地面慢车和进近慢车的目的是：（）.
A. 确保在进近过程中遇到单发失效，高慢车保证有足够的推力进近
B. 地面慢车保证经济性，进近慢车保证复飞时迅速加速
C. 避免发动机喘振
D. 避免发动机熄火
[单项选择]飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车？（）
A. 飞机接地后由地面慢车转为进近慢车
B. 飞机接地后由进近慢车转为地面慢车
C. 飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车
D. 飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车
[单项选择]以下那种情况发生时，EEC进入进近慢车模式（）.
A. 左发或右发整流罩热防冰电门在on位
B. 低于15500英尺，左或右主起落架放下且锁定
C. 低于15500英尺，左或右襟翼位置不小于15度
D. 以上任一情况满足即可
[单项选择]飞机在地面时“进近慢车不工作”灯亮着，当用手按一下，灯灭了，说明：（）
A. 进近慢车系统有故障
B. 进近慢车指示系统有故障
C. 灯泡坏了
D. 情况正常
[单项选择]当飞机在空中，下列哪个状况发生时，EEC不会进入进近慢车（）。
A. 1发或2发的热防冰电门在ON位
B. 飞行高度小于15500英尺，且左或右主起落架在放下锁定位
C. 飞行高度小于15500英尺，且左或右襟翼超过15个单位
D. 飞行高度小于15500英尺，且前起落架在放下锁定位
[单项选择]浮子式汽化器的慢车调节螺钉调整慢车喷油嘴的喷油量的工作原理是（）.
A. 当螺钉往里拧时，慢车油路节流增加，喷油量增多
B. 当螺钉往外拧时，慢车油路节流减小，喷油量增多
C. 当螺钉往外拧时，渗气孔增加，喷油量增多
D. 当螺钉往里拧时，渗气孔减小，喷油量增多
[判断题]在地面，只要没有选择反推，发动机慢车都是以调节慢车方式工作
[单项选择]防止慢车状态电嘴洁污的一般做法是在慢车时将混合比操纵杆置于（）调节气门止动钉到（）的慢车转速.
A. 最贫油位，最大
B. 最贫油位，最小
C. 最富油位，最大
D. 最富油位，最小
[单项选择]四缸电控汽油发动机采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷（）次油。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.
A. 可以不对准机场内的导航设施
B. 应对准机场内的显著地标
C. 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分
D. 应对准机场灯标
[单项选择]当进近灯光不工作时，Ⅰ类精密进近夜间着陆最低标准为：（）.
A. 在白天的基础上能见度或跑道视程增加400米
B. 在白天的基础上能见度或跑道视程增加800米
C. 在白天的基础上DH增加15米
D. 最低能见度为飞机沿下滑道至决断高的一点（MAPt）到跑道入口的距离
[单项选择]在液压机械式燃油调节器中，设置高慢车的目的是（）.
A. 保证复飞时迅速加速
B. 增加反向推力
C. 节省慢车耗油量
D. 防止压气机喘振
[单项选择]进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS进近应标出下滑角，非精密进近应标出（）。
A. 下降速度
B. 下降率
C. 下降梯度
D. 平飞最大允许速度
[单项选择]当进近灯工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为：（）.
A. 在白天的基础上最低下降高增加50米，能见度不变
B. 与公布的运行最低标准相同
C. 在白天的基础上最低下降高增加50米，能见度增加400米
D. 在白天的基础上最低下降高增加100米，能见度增加400米
[单项选择]当进近管制员收到航空器利用机载设备建立最后进近航道的报告时，进近雷达服务（）。
A. 应当终止
B. 应当继续进行，直至航空器目视地面
C. 可以终止
D. 应当继续进行，直至将航空器移交给塔台
[单项选择]实施监视雷达进近时，航空器开始作最后进近前，进近雷达管制员应当通知航空器（）。
A. 塔台频率
B. 监视雷达进近服务在何点终止
C. 机场能见度
D. RVR值
