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[单项选择]进近慢车工作时，进近慢车电磁阀（）。
A. 通电
B. 不通电
C. 通电，将信号输入到燃调
D. 直接控制油门
[单项选择]设置地面慢车和进近慢车的目的是：（）.
A. 确保在进近过程中遇到单发失效，高慢车保证有足够的推力进近
B. 地面慢车保证经济性，进近慢车保证复飞时迅速加速
C. 避免发动机喘振
D. 避免发动机熄火
[单项选择]飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车？（）
A. 飞机接地后由地面慢车转为进近慢车
B. 飞机接地后由进近慢车转为地面慢车
C. 飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车
D. 飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车
[单项选择]以下那种情况发生时，EEC进入进近慢车模式（）.
A. 左发或右发整流罩热防冰电门在on位
B. 低于15500英尺，左或右主起落架放下且锁定
C. 低于15500英尺，左或右襟翼位置不小于15度
D. 以上任一情况满足即可
[单项选择]当发动机工作在进近慢车方式时，它的调节是（）
A. 根据引气系统的需求
B. 根据高度来调节
C. 根据进近速度来调节
[单项选择]当飞机在空中，下列哪个状况发生时，EEC不会进入进近慢车（）。
A. 1发或2发的热防冰电门在ON位
B. 飞行高度小于15500英尺，且左或右主起落架在放下锁定位
C. 飞行高度小于15500英尺，且左或右襟翼超过15个单位
D. 飞行高度小于15500英尺，且前起落架在放下锁定位
[单项选择]飞机在地面时“进近慢车不工作”灯亮着，当用手按一下，灯灭了，说明：（）
A. 进近慢车系统有故障
B. 进近慢车指示系统有故障
C. 灯泡坏了
D. 情况正常
[单项选择]非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.
A. 可以不对准机场内的导航设施
B. 应对准机场内的显著地标
C. 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分
D. 应对准机场灯标
[单项选择]进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS进近应标出下滑角，非精密进近应标出（）。
A. 下降速度
B. 下降率
C. 下降梯度
D. 平飞最大允许速度
[单项选择]当进近管制员收到航空器利用机载设备建立最后进近航道的报告时，进近雷达服务（）。
A. 应当终止
B. 应当继续进行，直至航空器目视地面
C. 可以终止
D. 应当继续进行，直至将航空器移交给塔台
[单项选择]实施监视雷达进近时，航空器开始作最后进近前，进近雷达管制员应当通知航空器（）。
A. 塔台频率
B. 监视雷达进近服务在何点终止
C. 机场能见度
D. RVR值
[单项选择]对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按（）规定着陆最低标准。
A. 飞机的大小
B. 飞机的分类
C. 飞机的重量
D. 航程的远近
[单项选择]（）设备引导的进近为非精密进近。
A. ILS
B. PAR
C. VOR
D. MLS
[单项选择]仪表进近图中用（）线表示进近航迹。
A. 细实线
B. 粗实线
C. 粗点线
D. 粗虚线
[单项选择]一类ILS进近程序，在仪表进近图上除应标明ILS进近的运行标准，还应标明：（）.
A. GP不工作时的运行标准
B. LLZ不工作时的运行标准
C. 作为备降场时的标准
D. 以上都必须标明
[单项选择]在进近进入悬停状态时应避免大的进近角和不正常的过小进近角其主要原因是（）.
A. 空速表显示不准确
B. 不利于复飞
C. 在结束飞行时，难作带油门缓慢地垂直下降
[单项选择]利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。
A. 起始进近
B. 直接进近
C. 航路阶段
D. 进港程序
[单项选择]PAR进近中间进近航段最佳长度为：（）.
A. 15海里
B. 10海里
C. 5海里
D. 6.5海里
