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[单项选择]飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.
A. 对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变
B. 为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大
C. 不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大
[单项选择]进近转弯中，空速保持不变，如果坡度增加，则必然使（）.
A. 转弯半径不变
B. 转变半径增加
C. 转弯半径减小
[单项选择]飞机以真空速180千米/小时，坡度15°进近转弯，则转弯诸元为：（）.
A. 半径900米，转90°弯需30秒
B. 半径950米，转90°弯需30秒
C. 半径1000米，转90°弯需35秒
D. 半径1000米，转90°弯需30秒
[单项选择]飞机以100海里／小时的真空速转弯半径为500米，如果真空速增大至200海里／小时且保持转弯坡度不变，转弯半径将为（）。
A. 2000米
B. 1500米
C. 1000米
[单项选择]飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.
A. 转弯率较大、转弯半径较大
B. 转弯率减少、转弯半径减小
C. 转弯率减少、转弯半径增大
[单项选择]在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）
A. 转弯率减小从而导致载荷因数减小
B. 转弯率增加从而导致载荷因数增加
C. 转弯率减小，载荷因数不变
[单项选择]按标准仪表进近程序进近，飞机TAS320KM／h，飞机对应的坡度和转弯半径各为（）。
A. β20°、R220米
B. β25°、R1730米
C. β15°、R3000米
[单项选择]进近转弯中空速为180kt，坡度为25°，计算出的转弯半径为（）。
A. 1.15NM
B. 1.02NM
C. 1.40NM
[单项选择]在计算盘旋进近的目视机动区时，考虑的转弯坡度为：（）.
A. 平均30°
B. 平均25°
C. 平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较小值
D. 平均15°或3°/S转弯率的坡度，取较小值
[单项选择]转弯时，为保持高度和空速，应（）
A. 增大迎角和油门
B. 增大迎角.减小拉力
C. 减小迎角.增大拉力
[单项选择]飞行程序设计中，计算目视盘旋的转弯半径时，转弯坡度和转弯率的规定为：（）.
A. 仅使用平均25°坡度计算
B. 使用平均20°坡度，同时转弯率不大于3°/s
C. 要求转弯率等于3°/s
D. 要求转弯率在2-3°/s之间
[单项选择]相同速度飞行，转弯坡度越大，转弯半径（）.
A. 越大
B. 越小
C. 不变
[单项选择]相同坡度转弯中，飞行速度越大，转弯半径（）.
A. 越大
B. 越小
C. 不变
[单项选择]转弯速度250KT，转弯坡度20°，则R为（）。
A. 4.58KM
B. 60KM
C. 600KM
D. 50KM
[单项选择]计算转弯离场保护区参数时，转弯坡度要求为：（）.
A. 使用平均15°坡度
B. 采用平均20°坡度，但转弯率不大于3°/s
C. 只考虑转弯率等于3°/s
D. 上述均错误
[单项选择]在转弯时如果空速增大，应采取什么行动保持速度（）.
A. 减小坡度
B. 在坡度正确的情况下增大迎角
C. 减小应角
[单项选择]进近转弯中用标准转弯率，空速为250KM/h，转弯半径为（）.
A. 1700米
B. 1660米
C. 1320米
[单项选择]坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯交半径如何变化？（）
A. 转弯率降低，转弯半径增加
B. 转弯率增加，转弯半径降低
C. 转弯率和转弯半径增加
