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[单选题]不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（ ），列车采取（ ）凭地面信号显示运行。
A、相同运行方向两架相邻信号机间的区域、EUM模式
B、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、ITC模式
C、相同运行方向两架相邻信号机间的区域、ITC模式
D、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、EUM模式
A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、EUM模式
B.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、ITC模式
C.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、ITC模式
D.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、EUM模式
[单选题]具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（ ），列车凭地面信号或行调命令行车，采取（ ）进行驾驶，按照车载信号显示控制速度。
A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、EUM模式
B.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、ITC模式
C.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、ITC模式
D.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、EUM模式
[单选题]具备列车超速防护功能的固定闭塞的闭塞分区正确的是：()
A.相同运行方向相邻两架信号机间的区域
B.相同运行方向两架信号机间的区域
C.相同运行方向相邻两架出站信号机间的区域
D.相邻两架出站信号机间的区域
[单选题]具备列车超速防护功能的固定闭塞的闭塞区间为（ ）相邻两架信号机间的区域。
A.正线运行方向
B.相同运行方向
C.进路生成方向
D.道岔开通方向
[单选题]关于不具备列车超速防护功能的固定闭塞的说法正确的是（）。
A.闭塞分区：相同运行方向相邻两架信号机（正常区间）间的区域
B.一个闭塞分区只允许一列车占用
C.闭塞分区：进站信号机与相邻出入段信号机间（正线与场段）间的区域
D.一个闭塞分区允许两列车占用
[多选题]关于不具备列车超速防护功能的固定闭塞的说法正确的有（）。
A.闭塞分区：相同运行方向相邻两架出站信号机（正常区间）
B.闭塞分区：出站信号
机与相邻出入段信号机间（正线与场段）的区域
C.行调授权相关设备集中站在LCS工作站上排列本联锁区内列车运行进路
D.一个闭塞分区允许两列车占用
[判断题]具备列车超速防护功能的固定闭塞的闭塞分区为：相同运行方向相邻两架出站信号机间的区域（）
A.正确
B.错误
[判断题]不具备列车超速防护功能的固定闭塞的闭塞分区为：相同运行方向相邻两架出站信号机间的区域机（正常区间）、出站信号机与相邻出入段信号机间（正线与场段）的区域；一个闭塞分区只允许一列车占用；（）
A.正确
B.错误
[单选题]不具备超速防护功能的固定闭塞，排列进路前须确认信号机前方（）空闲。
A.一站一区间
B.一站两区间
C.两个闭塞分区
D.两站一区间
[判断题]不具备列车超速防护功能时行调可授权相关设备集中站在 ATS工作站/本地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路。
A.正确
B.错误
[判断题]判断题：不具备列车超速防护功能时行调可授权相关设备集中站在 ATS工作站/本地控制
工作站上排列本联锁区内列车运行进路。
A.正确
B.错误
[判断题]基于无线通信的超速防护自动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前部防护距离组成。
A.正确
B.错误
[判断题]列车自动防护(ATP)是自动实现列车运行间隔，超速防护，进路和车门等监控技术的总称。
A.正确
B.错误
[单选题]进路行车法正常驾驶模式为（ ）或IATP模式，信号系统提供列车超速防护、间隔防护、冒进信号防护、车门防护等功能，不具备反向点式ATP功能。
A.ATO
B.IATO
C.ATP
D.RM
[判断题]进路闭塞的列车防护区域由列车长度及其前后防护距离组成。
A.正确
B.错误
[多选题]进路行车法正常驾驶模式为（ ）或（ ）模式，信号系统提供列车超速防护、间隔防护、冒进信号防护、车门防护等功能，不具备反向点式ATP功能。
A.ATO
B.IATO
C.ATP
D.IATP
