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[单选题]进路行车法正常驾驶模式为（ ）或IATP模式，信号系统提供列车超速防护、间隔防护、冒进信号防护、车门防护等功能，不具备反向点式ATP功能。
A.ATO
B.IATO
C.ATP
D.RM
[单选题]信号系统具备 模式驾驶功能时，根据行调命令采用进路行车法组织行车（ ）
A.ATPM
B.RM
C.BM
D.CBTC
[单选题]当信号系统只具备点式ATP功能时采用进路行车法，进路行车法行车凭证为（ ）。
A.车载信号
B.地面信号
C.车载及地面信号
D.行调命令
[单选题]IATP行车法时当信号系统自动控制进路功能故障时，由（ ）将正线信号机开放自动进路模式。
A.行值
B.行调
C.信号楼值班员
D.督导员
[单选题]采用区段行车法时列车驾驶模式为NRM限速（ ）km/h运行，信号系统只提供联锁基本功能，不提供列车超速防护。
A.15
B.25
C.45
D.60
[判断题]进路行车法是信号系统具备联锁功能，列车凭地面信号运行，一条进路内（仅指相邻两个同向信号机间的空间）只允许一列车占用的行车闭塞方法。
A.正确
B.错误
[判断题]当信号系统只具备点式ATP功能时采用进路行车法时的行车凭证为地面信号显示。
A.正确
B.错误
[填空题]当信号系统只具备点式ATP功能时采用{|*|}，进路行车法行车凭证为车载及地面信号。（5个字）
[单选题]正线“按调车方式办理”行车时，驾驶模式首选为列车正常驾驶模式，正常驾驶模式不可用时为RM模式，无RM模式为NRM模式限速（ ）km/h
A.10
B.25
C.35
D.45
[判断题]在运营时间内，电客车AM/CM模式属于正常驾驶模式，RM/NRM模式属于非正常驾驶模式。
A.正确
B.错误
[单选题]在点式ATP模式下组织救援列车以正常驾驶模式（如正常驾驶模式失效时报行调批准使用（ ）模式限速45km/h）进入故障列车后方信号机前待令。
A.AMC
B.MCS
C.RM
D.NRM
[单选题]在运营过程中，正常驾驶模式与非正常驾驶模式的转换以及RM与NRM模式间的转换需经（ ）授权或报告。
A.行调
B.司机长
C.场调
D.信号楼
[判断题]进路闭塞法驾驶模式为AM或CM模式。
A.正确
B.错误
[判断题]在运营过程中，正常驾驶模式与非正常驾驶模式的转换以及RM与NRM模式间的转换无须经行调授权或向行调报告。
A.正确
B.错误
[判断题]在运营过程中，正常驾驶模式与非正常驾驶模式的转换以及RM与NRM模式间的转换须经行调授权或向行调报告。
A.正确
B.错误
[判断题]司机驾驶列车过程中恢复正常驾驶模式（ATO/AM-CTC）或行调指令的驾驶模式时，司机无需报行调 （ ）
A.正确
B.错误
[判断题]ATO、SM驾驶模式均为正常的运营模式，而RM、URM驾驶模式为非正常的运营模式。（）
A.正确
B.错误
