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[判断题]高速铁路基本采用分散与集中相结合的补偿方式。
A.正确
B.错误
[单选题]高速铁路基本采用集中与分散相结合的 方式。
A.控制
B.供电
C.补偿
D.接地
[填空题]常用无功补偿有分散补偿、集中补偿、分散与集中相结合补偿,高速铁路基本采用( )补偿方式。
[单选题]高速铁路基本采用 的补偿方式。
A.集中
B.分散
C.集中与分散相结合
D.以上全错
[多选题]高速铁路基本采用( )相结合的补偿方式。
A.电容
B.电抗
C.分散
D.集中
[单选题]常用( )补偿方式有分散补偿、集中补偿、分散与集中相结合补偿。
A.动力
B.发电
C.无功
D.有功
[判断题]常用无功补偿方式有分散补偿、集中补偿、分散与集中相结合补偿。
A.正确
B.错误
[单选题]常用无功补偿方式有分散补偿、( )补偿、分散与集中相结合补偿。
A.过
B.欠
C.集中
D.全相
[单选题]常用无功补偿方式有分散补偿、集中补偿、 相结合补偿。
A.过
B.欠
C.分散与集中
D.全相
[单选题]铁路基本采用集中与分散相结合的补偿方式。
A.普速
B.专用线
C.高速
D.国外
[判断题]配电网无功补偿可采用变电站集中补偿和分散就地补偿相结合,接近用电端的分散补偿装置主要用于提高功率因数,降低线路损耗;集中安装在变电站内的无功补偿装置主要用于控制电压水平。
A.正确
B.错误
[单选题]常用无功补偿方式有 补偿、集中补偿、分散与集中相结合补偿。
A.过
B.欠
C.分散
D.全相
[判断题] 无功补偿的选择方式:集中补偿与分散补偿相结合;调节补偿与固定补偿相结合;高压补偿与低压补偿相结合。
A.正确
B.错误
[多选题]高速铁路基本采用“ ”四个专业子系统集成的四电集成模式。
A.通信
B.信号
C.牵引供电
D.电力供电
[多选题]高速铁路基本采用通信、 四个专业子系统集成的四电集成模式。
A.信号
B.牵引供电
C.电力供电
D.全不对