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发布时间:2024-07-07 07:15:41

[单项选择]
【场景】
西南某二级公路,K5+800~K10+700为干燥路段,路面结构从上而下分别为9cm厚的沥青混凝土、20cm厚水泥稳定碎石、30cm厚填隙碎石。面层沥青混合料采用拌和楼集中拌合,15t以上自卸汽车运输,混凝土摊铺机进行摊铺。
施工过程出现下列事件:
事件一:一辆运输车配备的覆盖棚布在运输混合料的途中,遭遇大风被吹掉,沥青混合料运至施工现场的温度为108℃。
事件二:部分混合料温度较高,导致碾压发生粘轮现象。
根据场景,回答下列问题:
该路面结构中的填隙碎石属于( )。
A. 下基层
B. 底基层
C. 垫层
D. 防冻层

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[单项选择]
【场景】
西南某二级公路,K5+800~K10+700为干燥路段,路面结构从上而下分别为9cm厚的沥青混凝土、20cm厚水泥稳定碎石、30cm厚填隙碎石。面层沥青混合料采用拌和楼集中拌合,15t以上自卸汽车运输,混凝土摊铺机进行摊铺。
施工过程出现下列事件:
事件一:一辆运输车配备的覆盖棚布在运输混合料的途中,遭遇大风被吹掉,沥青混合料运至施工现场的温度为108℃。
事件二:部分混合料温度较高,导致碾压发生粘轮现象。
根据场景,回答下列问题:
该路面等级属于( )。
A. 次高级路面
B. 高级路面
C. 一级路面
D. 二级路面
[单项选择]西南某二级公路,K5+800~K10+700为干燥路段,路面结构从上而下分别为9cm厚的沥青混凝土、20cm厚水泥稳定碎石、30cm厚填隙碎石。面层沥青混合料采用拌和楼集中拌和,15t以上自卸汽车运输,混凝土摊铺机进行摊铺。
施工过程出现下列事件:
事件一:一辆运输车配备的覆盖棚布在运输混合料的途中,遭遇大风被吹掉,沥青混合料运至施工现场的温度为108℃。
事件二:部分混合料温度较高,导致碾压发生粘轮现象。
根据场景,回答下列问题:
该路面结构中的填隙碎石属于( )。
A. 下基层
B. 底基层
C. 垫层
D. 防冻层
[单项选择]
【场景】
西南某二级公路,K5+800~K10+700为干燥路段,路面结构从上而下分别为沥青混凝土、水泥稳定碎石、厚填隙碎石。面层沥青混合料采用拌和楼集中拌合,15t以上自卸汽车运输,混凝土摊铺机进行摊铺。
施工过程出现下列事件:
事件一:一辆运输车配备的覆盖棚布在运输运混合料的途中,遭遇大风被吹掉,沥青混合料运至施工现场的温度为108℃。
事件二:部分混合料温度较高,导致碾压发生粘轮现象。
根据此案例场景,回答下列问题:
该路面结构中的填隙碎石属于( )。
A. 下基层
B. 底基层
C. 垫层
D. 防冻层
[单项选择]某二级公路,K2+200~K6+800为干燥路段,路面结构为底基层为30cm厚填隙碎石,基层为20cm厚水泥稳定碎石,面层为9cm厚的沥青混凝土。
路面底基层施工时,施工单位采用干法施工,其部分施工方法如下:
(1)初压:用振动压路机碾压3~4遍,使粗碎石平整。
(2)撒铺填隙料:用石屑撒布机将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上,松铺厚度约2.5~3.0cm。必要时,用人工或机械扫匀。
(3)碾压:用振动压路机慢速碾压,将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。
(4)再次撒布填隙料:用石屑撒布机将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上,松铺厚度约2.0~2.5cm。用人工或机械扫匀。
根据场景,回答下列问题:
该底基层填隙料可用最大粒径小于10mm的砂砾料或( )。
A. 粗砂
B. 细砂
C. 矿粉
D. 石灰
[简答题]背景
某二级公路全长68.53km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土。当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层,面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度,施工单位对土质进行了改善,施工中还对压实度进行了控制,在沥青混凝土面层施工前,在K30+500~K37+800段发现已成型的石灰稳定土基层表面产生大量裂缝。
[问题]
简述石灰稳定土基层产生的裂缝原因。
[简答题]背景材料:
某二级公路全长32.66km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有黏质粉土、砂土、重黏土,但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层,二灰碎石上基层,面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定土底基层的强度,施工中对压实度进行了控制,在上基层施工前,发现在K1+500~K6+800段发现已成型的石灰稳定底基层表面产生大量裂缝。
2.问题:
(1)背景材料中全路段有三类土质,哪些土质需要改善后可以作为路基填料?简述改善方法。
(2)石灰稳定土基层施工丁.艺流程有哪些?
(3)简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施。
[判断题]按路段长度划分的分部工程,高速公路、一级公路宜取低值,二级及二级以下公路可取高值。( )
[简答题][背景材料]
某施工单位承接了一项二级公路路基工程项目。该公路K21+100~K41+100路段以填方为主,合同段附近地表土主要是高液限黏土,在较远地带则分布着含草皮土、强膨胀土、腐殖质土、盐渍土、有机质土、粉土、砂性土等。出于对造价控制的考虑,业主要求就地取材。为此,施工单位针对高液限黏土填筑路堤做了试验路段,以确定其最大干密度和松铺厚度等措施。
在填筑过程中,施工单位发现其存在一些质量缺陷,并及时确定了质量缺陷的性质,同时采取了应对的措施。
土方路基施工完成后,施工单位实测了压实度、弯沉值、平整度、宽度和边坡,各项指标均满足相应规范要求,施工单位提请监理验收。
[问题]
工程质量缺陷性质的确定方法有哪些

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