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[判断题]5号线计轴预复位是通过LCW来实现的。
A.正确
B.错误
[判断题]5号线计轴预复位、强制复位、计轴旁路及设备重启等操作无需行调授权,专业人员可自行安排。
A.正确
B.错误
[判断题]当计轴异常占用的时候,可设置计轴预复位,列车正常通过该区段后,计轴正常显示出清
A.正确
B.错误
[判断题]有列车占用的计轴区段出现计轴故障,可采取计轴预复位、强制复位和计轴旁路的操作。
A.正确
B.错误
[判断题]不得对有列车占用的计轴区段采取计轴预复位、强制复位和计轴旁路的操作。
A.正确
B.错误
[单选题]单个计轴受干扰造成计轴区域出现紫色光带时,首列车通过该区域须限速()km/h
A.20
B.40
C.25
D.15
[单选题]IBP 盘需要执行计轴复位操作时,车站值班人员须同时按下计轴总复位按钮
和相应区段的计轴复位按钮,保持按压时间在()s 以上,相应区段按钮自带的
()色指示灯常亮。
A.2 ,黄
B.3 ,黄
C.2 ,红色
D.3 ,红色
[单选题]6号线有岔计轴区段故障时,如须转换道岔,计轴 ARB 故障情况下,通过()转换道岔
A.办理进路
B.单操道岔
C.办理进路或单操道岔方式
D.道岔强扳
[判断题]单个计轴受干扰造成计轴区域出现紫色光带时,首列车通过该区域须限速25km/h。( )
A.正确
B.错误
[判断题]2号线NRM模式列车通过故障计轴后,故障未能恢复时,该故障计轴将被信号系统施加零限速。
A.正确
B.错误
[单选题]2号线()模式列车通过故障计轴后,故障未能恢复时,该故障计轴将被信号系统施加零限速。
A.ATP
B.ATO
C.RM
D.NRM
[单选题]1号线计轴区段发生故障后,应第一时间通知信号专业,同时通过()或计轴直接复位的方式尝试恢复。
A.计轴预复位
B.拔卡重启
C.强制复位
D.以上答案都对
[简答题]计轴区段显示棕/红光带时,当引导信号可正常开放时,计轴红光带区段首列车通过后,行调及时组织进行
(____) 操作,并安排列车通过该区段。
[单选题]行值操作计轴预复零时双人确认、手指口呼,同时按下“计轴总预复零”
和故障区段的“计轴复零按钮”,至少按压()秒。
A.3
B.4
C.5
D.6
[填空题] () 是通过评估室外计轴区段计入及计出的轴数来判断此区段是否空闲
[单选题]当某一轨道计轴区段由于区段计轴故障,列车( )
A.不可以通过
B.在一定条件下可以通过
C.可以直接通过
D.低速通过
[单选题]计轴故障时,由()组织进行计轴预复位操作。
A.行调
B.车站值班员
C.信号专业
D.值班主任
[单选题]1号线ATS显示计轴区段为()表示计轴ARB故障。
A.橙
B.黄
C.棕
D.红