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[多选题]行调决定救援后，向有关车站、司机发布开行救援列车的命令。故障列车在区间时，原则上不封锁区间线路，但有下列任一情况时须封锁区间线路（）。
A.反向救援时
B.使用工程车救援
C.救援电客车车载ATP故障
D.故障列车所在区间轨旁ATP故障
E.救援区段计轴故障时
[多选题]行调决定救援后，若故障列车在区间时，原则上不封锁区间线路，但有下列（ ）情况下须封锁区间线路。
A.使用工程车救援
B.救援电客车车载ATP故障
C.故障列车车载ATP故障
D.故障列车所在区间轨旁ATP故障
E.以上都对
[不定项选择题]行调决定救援后，若故障列车在区间时，原则上不封锁区间线路，但有下列（）情况下须封锁区间线路。
A.使用工程车救援
B.救援电客车车载ATP故障
C.故障列车车载ATP故障
D.故障列车所在区间轨旁ATP故障
E.以上都对
[单选题]列车在区间发生爆炸或火灾导致迫停区间时,行调向司机收集现场信息确认疏散方向,得到区间疏散命令后,( )根据着火部位、疏散方向,开启相应隧道排烟模式。
A. 值班站长
B.站务员
C.环调
D.客运值班员
[单选题]电客车需临时清客时，行调应及时通知司机及相关车站，司机应及时广播通知乘客，原则上（ ）分钟内清客完毕，车站确认清客完毕后及时向司机显示“好了”手信号并报行调。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]车载ATP设备故障时,司机应及时报告行调。行调原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔（）区间并限速运行。
A.三个
B.两个
C.一个
D.四个
[多选题]司机在运行过程中发现线路积水时，及时将积水深度报告行调，原则上司机凭行调命令动车，行调根据（）或与现场人员视频连线后，视情况组织列车限速运行。
A.现场照片
B.视频资料
C.司机预估
D.随意推测
[单选题]司机室侧门打不开时，报行调由车站配合站台作业，最后按行调命令确认车站人员显示 后，方可动车。
A.好了信号
B.发车信号
C.引导信号
D.以上都不对
[判断题]故障处理过程中，必要时，车站、司机可与行调联系，报告故障处理情况；行调亦可通知车站、司机终止故障处理，尽快按行调命令动车。
A.正确
B.错误
[填空题]列车停在故障道岔上时，司机报告行调，原则上由车站人员下线路钩锁道岔（ ）确认密贴良好后再动车。若因现场条件限制，现场人员判断无法钩锁或不能确认密贴时，则由事故处理主任指挥，尝试小动列车并注意道岔位置是否有变化及列车过岔时有无异响、晃动等异常情况，若出现异常情况，则立即停车，无异常情况则组织列车限速（ ）缓慢通过后，再钩锁道岔，列车通过故障道岔时，事故处理主任及司机须注意过岔时有无异响、晃动等异常情况，若发现异常情况通知司机立即停车。
[单选题]需车站人工准备进路时，原则上由值班站长担任（），由（）与行调、行车值班员、司机等人员进行联控。
A.调车指挥人；调车指挥人
B.现场联络人；现场联络人
C.现场负责人；现场负责人
D.现场指挥人；现场指挥人
[判断题]当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机；当行调扣车时，应及时通知司机和车站。
A.正确
B.错误
[判断题]司机在运行过程中发现线路积水时，及时将积水深度报告行调， 原则上司机凭行调命令动车，自行视情况限速运行。
A.正确
B.错误
[判断题]当信号机不能正常开放时，列车在该信号机前停车后，司机立即报告行调，行调与车站行车值班员共同确认进路正确无误后，行调告知司机稍后引导信号开放后凭引导信号显示直接动车，由行调授权车站在LOW上或行调在CLOW上开放引导信号。
A.正确
B.错误
[单选题]列车因车载ATP故障迫停区间时，无监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速( )km/h运行至前方站。
A.30
B.25
C.40
D.45
[单选题]行调呼叫司机时原则上按照（）的方式进行联控
A.车次+地点
B.地点+车次
C.车次+车底
D.地点+车底
[判断题]发现有人员非法进入行车区域时，司机或车站应立即采取紧急措施并向行调报告，行调应采取限速措施，并组织人员设法将其带离。
A.正确
B.错误
