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[单选题]如何在P8板进行发动机吊架过热和涡轮冷却过热探测系统测试（ ）
A.瞬时按压“ENG”电门
B.按压并保持“ENG”电门
C.瞬时按压“ENG/APU/CARGO”电门
D.按压并保持“ENG/APU/CARGO”电门
[单选题]发动机过热/火警探测系统和发动机灭火系统各是由什么汇流条供电的?
A.备用直流汇流条 ,热电瓶汇流条
B.1#直流汇流条 , 备用直流汇流条
C. 电瓶汇流条 , 热电瓶汇流条
D.热电瓶汇流条 , 1#直流汇流条
[判断题]涡轮发动机分为涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。
A.正确
B.错误
[单选题]发动机过热和防火探测系统由哪个汇流条供电?
A.电瓶汇流条
B.热电瓶汇流条
C.转换的热电瓶汇流条
D.备用直流汇流条
[单选题]发动机过热和防火探测系统由什么汇流条供电?
A.备用直流汇流条
B.1 号直流汇流条
C.电瓶汇流条
D.热电瓶汇流条
[单选题]下列关于发动机过热/火警探测系统说法正确的是:
A. 发动机的两个探测环路都可以进行火警和过热探测;当温度上升到一定值时为过热,温度再高时为火警，通常两个探测环路同时探测到火警或过热情况才会发出相应的警告
B.发动机有两个探测环路,一个进行火警探测,另一个进行过热探测;任何一个探测到过热或火警信号,都会发出相应的警告,但如果过热和火警信号同时探测到,则发出火警警告
C. 发动机有A、B两个探测环路;当A、B环路同时探测到过热信号时,会发出过热警告,而任何一个探测环路探测到火警信号,都会发出火警警告
D.发动机的两个探测环路,一个为现用,另一个为备用;工作的环路探测到火警或过热信号都会发出相应的警告
[单选题]发动机过热探测电门在"正常"位时,有一个环路发生故障,探测系统会怎样?
A.相应的探测系统失效
B.自动转换到单环路工作状态
C.不能探测过热状态,只能探测火警状态
D.只有将相应的过热探测电门扳到"A"或"B"位,才能恢复系统的功能
[单选题]发动机过热探测电门在“正常”位时,如果有一个环路发生故障,探测系统会怎样?
A.相应的探测系统失效
B.自动转换到单环路工作状态
C.不能探测过热状态,只能探测火警状态
D.只有将相应的过热探测电门扳到"A"或"B"位,才能恢复系统的功能
[单选题]发动机过热探测系统单或双环路失效,在驾驶舱里会有什么警告出现?
A.单环路失效会导致"故障"灯亮,但主警告灯和系统信号灯不会亮;双环路失效会导致"故障"灯、主警告灯和系 统信号灯亮
B.单环路失效没有任何警告;双环路失效会导致"故障"灯、主警告灯和系统信号灯亮
C.单环路失效没有任何警告;双环路失效会导致"故障"灯亮,但主警告灯和系统信号灯不亮
D. 单、双环路失效都只会导致"故障"灯亮,主警告灯和系统信号灯都不亮
[单选题]有过热探测系统的装置有?
A.发动机
B.发动机和 APU
C.发动机、APU 和主轮舱
D.发动机、APU、盥洗室和主轮舱
[单选题]设有过热探测系统的装置有:
A.发动机
B.发动机和APU
C.发动机、APU和主轮舱
D.发动机、APU、厕所和主轮舱
[单选题]下列关于机翼/机身过热探测系统说法错误的是:
A.机翼/机身过热探测左,右探测系统都可以按MEL失效放行
B.机翼/机身过热探测系统失效时必须满足不在已知或预报有结冰条件下飞行
C. 机翼/机身过热探测系统失效时,除发动机起动外,引气隔离活门必须在关闭位
D.机翼/机身过热探测左,右探测系统失效放行后,都可以使用APU引气
[单选题]下面关于机身机翼过热探测系统说法正确的是___
A.机身机翼过热探测元件与发动机火警探测元件是利用同一原理进行火警探测的
B.机身机翼过热探测系统是单环路的
C.当机身机翼过热探测元件探测到过热情况后，驾驶舱空调面板的红色机翼机身过热会燃亮
D.机翼过热探测元件是热敏型元件，元件的阻值随着温度的升高而升高
[单选题]发动机涡轮间隙控制的目的是
A.防止涡轮叶片和机匣摩擦
B.提高发动机的经济性
C.防止发动机喘振
D.1，2
[单选题]下列哪项装有火警及过热探测系统，包括： ‐两条并联的可区分开的火警探测环路（A和B） ‐一个火警探测组件（FDU）。
A.电子舱
B.卫生间
C.货舱
D.APU和两台发动机
