更多"[单选题]发动机过热探测电门在'正常'位时,有一个环路发生故障,探测系"的相关试题:
[单选题]发动机过热探测电门在“正常”位时,如果有一个环路发生故障,探测系统会怎样?
A.相应的探测系统失效
B.自动转换到单环路工作状态
C.不能探测过热状态,只能探测火警状态
D.只有将相应的过热探测电门扳到"A"或"B"位,才能恢复系统的功能
[单选题]发动机吊架过热探测电门过热时提供1个（ ）信号
A.28V直流
B.115V交流
C.接地
D.断路
[单选题]将发动机过热探测电门放置A位,且发动机环路A失效时
A. "故障"灯亮且系统不工作
B."故障"灯亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
C. "故障"灯不会亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
D."故障"灯、主警告灯和系统信号灯亮且系统不工作
[单选题]当发动机过热探测电门置于NOMAL位时,单环路失效,下列说法正确的是:
A.相应的探测系统失效
B.自动转换到单环路工作状态
C. 不能探测过热状态,只能探测火警状态
D.只有将相应的过热探测电门扳到"A"或"B"位,才能恢复系统的功能
[单选题]将过热探测电门放到“A”或“B”位,且所选择的环路失效:
A.“故障”灯亮且系统不工作
B.“故障”灯亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
C.“故障”灯不会亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
D.“故障”灯、主警戒灯和系统信号牌灯亮且系统不工作
[单选题]将发动机过热探测电门放到"A"或"B"位,且所选择的环路失效:
A."故障"灯亮且系统不工作
B."故障"灯亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
C. "故障"灯不会亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
D."故障"灯、主警告灯和系统信号灯亮且系统不工作
[单选题]发动机火警过热探测电门在“NORMAL”位时,哪个探测环路是现用环路?
A.A 环路
B.B 环路
C.A 和 B 环路
D.A 环路现用,A 环路故障后自动转换到 B 环路
[单选题]电瓶正常,电瓶电门在 ON 位时
A.转换的热电瓶汇流条有电
B.转换的热电瓶汇流条无电
C.热电瓶汇流条和转换的热电瓶汇流条都无电
D.热电瓶汇流条有电,转换的热电瓶汇流条无电
[单选题]正常飞行中,当过热探测选择器在正常(NORMAL)位,过热/防火面板上的“故障”灯亮, 说明哪里有故障?
A.至少有一台发动机的两个探测环路都已经故障
B.两台发动机的四个探测环路中,至少有一个探测环路已经故障
C.左发和右发各有一个探测环路已经故障
D.两台发动机的四个探测环路都已经故障
[单选题]正常情况下,当过热探测选择器在正常位,一台发动机的琥珀色发动机/过热故障灯亮:
A.指示一个发动机火警
B.指示相应发动机的两个火警探测环路都故障
C.将脱开发电机断路器
D.将会使主警戒灯亮
[单选题]机翼热防冰过热保护电门：
A.只在地面起保护作用；
B.只在空中起保护作用；
C.空中地面均起保护作用；
D.无正确答案；
[单选题]当备用电源电门位于自动位时，失去所有正常交流电源会导致电瓶供电，此情况发生在：
A.只在飞行中
B.只在地面
C.空中、地面均可
D.以上都错
[单选题]飞机在地面当左侧机翼热防冰过热保护电门感受到过热发生时
A.过热信号送至左侧机翼防冰活门使之关断；
B.过热信号送至防冰面板关断左侧机翼防冰活门；
C.过热信号送至防冰面板关断左和右侧机翼防冰活门；
D.无正确答案；
[判断题]飞机上根据不同的位置所布置的的火警传感器包括火焰探测器、过热探测器、温升率探测器、烟雾探测器和CO探测器。
A.正确
B.错误
[单选题]电瓶电门在”ON”位时,将备用电源电门放到“OFF”位
A.备用交、直流汇流条都没电, 电瓶汇流条有电
B. 备用交、直流汇流条和电瓶汇流条都没电
C.备用交、直流汇流条、电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条都没电
D.仅备用交流汇流条没电,备用直流汇流条、电瓶汇流条和转换热电瓶汇流仍有电
[单选题]结冰探测器灯与（ ）共用同一个控制电门：
A.STBY COMPASS灯
B.DOME灯
C.ANN LT
[单选题]飞行中,液压B系统的"过热"灯亮;当将1号电动泵电门扳到“OFF”位时
A."过热"灯立即熄灭,"低压"灯不会亮盟
B.当电动泵冷却后,"过热"灯才熄灭,且"低压"灯不会亮
C."过热"灯立即熄灭,"低压"灯亮
D."低压"灯会亮,且当电动泵冷却后,"过热"灯才熄灭
