更多"[多选题]关于轨距说法正确的是（ ）"的相关试题:
[多选题]关于单开道岔轨距说法正确的是（ ）。
A.尖轨尖端轨距按标准图设置
B.导曲线中部轨距按标准图设置
C.辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm
D.直线型尖轨跟端轨距，直、侧向均为1435mm
[多选题]下列说法关于轨距加宽递减说法正确的是。（）
A.如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不大于1%
B.复曲线应在正矢递减范围内从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
C.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度因不短于10m。
D.特殊条件下的轨距加宽递减，不能大于2‰。
[多选题]关于道岔各部分轨距加宽递减标准说法正确是（ ）。
A.尖轨尖端轨距加宽，按不大于2‰递减至基本轨接头
B.尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理
C.尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为1.5m
D.导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为3m，至辙叉前端为4m
E.导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为4m，至辙叉前端为3m
[多选题]下列关于线路检修轨距、水平作业验收标准超限一处扣分说法错误的是（ ）。
A.3分
B.4分
C.5分
D.6分
[多选题]关于道岔部分轨距的描述正确的有（）
A.尖轨部分根据道岔实际情况进行加宽
B.导曲线直股轨距均为1435mm
C.辙叉部分直股轨距为1435mm
D.辙叉部分曲股轨距逐渐递减至标准轨距
[判断题]（ ）轨检车检查轨距正负偏差在图纸上反映：实际轨距大于标准轨距时轨距偏差为正，反之为负。
A.正确
B.错误
[多选题]道岔改道作业，下列对验收时对轨距容许偏差管理值说法正确的是（ ）。
A.160 km/h ＜υmax正线为+2、-2mm
B.120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线为+3、-2mm
C.80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线为+3、-2mm
D.υmax≤80 km/h正线及到发线为+3、-2mm
E.其他站线为为+3、-2mm
F.尖轨尖处为±1 mm
[填空题] 轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距（ ）不得超过（ ）。
[单选题]国际铁路联合会对线路轨距做出规定：（ ）mm的轨距为国际通用的标准轨距。
A.1435
B.1520
C.1067
D.1000
