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[单选题]单对/多对滑动门不能关闭故障处理程序中说法错误的是（ ）。
A.发现单对或多对滑动门不能关闭时，立即通知车站派员前往协助，并报告行调。
B.司机凭车站“好了”信号以正常模式驾驶列车出站。
C.动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
D.发生滑动门故障时，要先关车门再关屏蔽门。
[单选题]整侧滑动门不能关闭故障处理结束后，司机凭（ ）动车。
A.行调指令和站务人员“好了”信号
B.行调指令
C.站务人员“好了”信号
D.值班站长指令
[单选题]单对/多对滑动门不能开门故障处理程序中，司机做法错误的是（ ）。
A.发现两对及以下滑动门不能正常开启时，马上进行客室广播“本站有屏蔽门故障，请乘客从其它开启的屏蔽门下车”。 同时通知车站人员，报告行调。
B.发现三对及以上滑动门不能开启时，使用客室广播通知乘客手动操作打开故障的滑动门或利用正常开启的滑动门下车。同时通知车站人员，报告行调。
C.乘客上下完毕，司机以正常模式动车后报行调。
D.动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
[单选题]关于多道或整侧滑动门不能关闭故障快处流程，说法正确的是（ ）
A.站务人员通知司机重新操作开、关两次整侧滑动门。
B.若故障仍未恢复则由站务人员操作互锁解除接发电客车，并做好站台安全防护，执行应急处理指南。
C.根据客流情况必须开启的故障门（应保证每节车厢至少有一道滑动门可正常上下客），操作LCB到“开门”位。
D.在故障门（关闭的滑动门）上张贴警示标识。
[判断题]单道滑动门不能关闭故障快处时，如操作故障滑动门LCB开、关门时未正常动作，则保持现状，摆放铁马并安排专人值守。
A.正确
B.错误
[单选题]多道滑动门不能关闭故障快处流程，站务人员通知司机重新操作开、关（ ）整侧滑动门。
A.三次
B.两次
C.一次
D.不用重新开关
[简答题]多道/整侧滑动门不能关闭故障处置关键点有哪些？
[单选题]单道滑动门不能关闭快处，次趟电客车进站，开启整侧其余滑动门时，站务人员操作故障滑动门LCB至（ ）位。
A.开门
B.关门
C.自动
D.隔离
[单选题]多道滑动门不能关故障，站务员将故障滑动门LCB打至“开门”位，需遵循（）原则。
A.先通后复
B.乘客安全为首要
C.先接后发
D.每节车厢至少有一道滑动门可正常上下客
[单选题]整侧滑动门不能开启故障，首先由（）操作头端PSL盘开启整侧滑动门。
A.值班员
B.值班站长
C.司机
D.站务员
[多选题]屏蔽门故障一个或多个滑动门不能正常打开/关闭时，司机处理正确的是
A.报行调，适当延长停站时间
B.站台作业完毕收到速度码后动车，无速度码凭行调指令动车
C.自行使用互锁接触发车
D.确认没有夹人夹物自行RM动车后报行调
E.报行调后，可用400M与车控室联系
[多选题]所有滑动门不能开门，司机处理程序中正确的是（ ）
A.发现所有滑动门不能开门时，15秒钟内尝试完成操作PSL开门，若仍不能开门则立即通知车站派员前往协助处理，并报告行调。
B.广播通知乘客：“因屏蔽门故障，请需要下车的乘客按屏蔽门上的指示操作开门把手，自行推开屏蔽门下车”。
C.乘客上下完毕，司机凭车站“好了”信号并获行调同意后，驾驶列车出站。
D.动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
[简答题]简述站台门与车门联动时，整侧滑动门不能正常开关门的故障原因，故障处理方法？
[简答题]单对或多对滑动门不能关门，司机处理程序？
[多选题]整侧滑动门不能开启故障时，对于6B编组列车，优先开启的站台门有（）。
A.2或3号
B.10或11号
C.18或19号
D.22或23
[多选题]所有滑动门不能关门，司机处理程序中正确的是（ ）。
A.发现所有滑动门不能关闭，10秒钟内尝试完成操作PSL关门，若仍不能关门，则立即通知车站派员前往协助处理，报告行调。
B.乘客上下完毕，在收到速度码后，司机凭车站“好了”信号并获行调同意后，驾驶列车出站。
C.若列车发车时间到，则直接动车后报行调。
D.动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
