更多"[单选题]DC48V负载正线漏电判断处理,按以下顺序（ ）逐个断开"的相关试题:
[判断题]DC48V供电客车正线漏电排查和处理，将故障车辆的负载开关逐个打下（逐个断开负载），关至某个负载开关后漏电报警器不报警的，则确定该负载绝缘不良，拆下该负载正线用绝缘胶布包扎好，切断该负载，恢复其他负载开关。
A.正确
B.错误
[单选题]当乘务员接到AC380V供电旅客列车某车DC48V漏电报警装置报警时，使用（ ）漏电检测灯确认是否为DC48V漏电监测装置设备误报。
A.DC110V/8W
B.DC110V/15W
C.DC48V/8W
D.DC48V/15W
[判断题]YZ25K型空调客车车内负载：车内照明、各种控制回路使用DC48V直流负载。（ ）【出自铁路职工岗位培训教材《车辆电工》】
A.正确
B.错误
[单选题]AC380V供电客车DC48V系统绝缘不良，判断为塞拉门系统漏电时，需断开塞拉门（ ），保留塞拉门交流电源继续使用。
A.直流电源
B.联网功能
C.防挤压功能
D.5KM自动关门功能
[判断题]AC380V供电客车DC48V系统绝缘不良,判断为客列尾装置漏电无法使用时，乘务员应尽可能找到漏点，无法排除故障时，应按无客列尾列车原则处置。
A.正确
B.错误
[单选题]DC48V用电负载绝缘测试：用( )检测正、负线对地绝缘情况。
A.DC48V5W试灯
B.DC48V8W试灯
C.DC48V15W试灯
D.DC48V20W试灯
[多选题]AC380V供电客车DC48V系统绝缘不量，如漏电本车为尾车，（ ）需移至前车方后可断电查找，避免造成行车隐患。
A.乘客
B.尾灯
C.客列尾
D.DC48V漏电监测装置
[判断题]AC380V供电客车DC48V系统绝缘不良，判断为轴报器系统漏电断开电源后，乘务员应按轴报器无法监控本车轴温，每停车需下车使用红外线测温装置对该车八位轴温进行监控并记录。
A.正确
B.错误
[单选题]DC48V供电客车配线漏电（绝缘不良）应急处置，故障车是母车的，必须拆除KP-2A控制箱10A激磁保险（ ），停止J5电机发电，采用拉临时线取电的方法进行应急供电。
A.RD3
B.RD4
C.RD5
D.RD6
[单选题]如果DC110V正线漏电，可在综合柜上逐个断开半夜灯Q9、终夜灯Q10、应急灯Q31、洗脸室灯Q32、地灯Q33、逆变器控制Q35、充电机控制Q36、开水炉控制Q37、厕所显示Q45等DC110V负载开关，当断开该路开关，漏电报警器不报警，即为该路( )。停用此负载，待列车入库时做进一步检查。
A.负载漏电
B.负载不漏电
C.负载可能漏电
D.正常
[判断题]DC48V供电客车列车中母车多时，途中单个母车电池回路故障可暂不处理，报181回本属库处理；遇独立母车或母车少时，采用拉临时线方法进行应急供电。
A.正确
B.错误
[判断题]出库检查首尾车辆DC48V应急电源电压不低于40V。
A.正确
B.错误
[单选题] 《运规》规定：用48V/8W灯泡进行DC48V绝缘测试时正负极对地以灯泡钨丝（ ）为准（漏电流应不大于30mA）。
A. 明亮
B. 不亮
C. 发红
D. 不红
[单选题]DC48V供电行李车绝缘测试，雨天时，( )为合格。
A.试灯不红
B.试灯不亮
C.试灯不灭
D.试灯常亮
[简答题]简述DC48V贯通型绝缘监测装置使用车型、原理及各型号功能。
[判断题]出库测量控制柜检测正、负线对地绝缘情况。要求使用DC48V20W试灯检测。
A.正确
B.错误
[单选题]DC48V供电客车J5发电机拆卸皮带前检查皮带与皮带槽底面间隙是否小于（ ）。
A.2 mm
B.3 mm
C.4 mm
D.5mm
[判断题]库内无需对新编组车辆DC48V绝缘监测装置设置时间进行校对。（ ）【出自近年国铁通报文件】
A.正确
B.错误
[单选题] 当途中发现康明斯发电车（KTA19-G2）DC48V充电机存在故障且电池余电无法维持重要负载工作至终到站时，可利用前方站停时间，按规定设置好防护后，选择列车中48V整流装置良好的车厢，将其48V应急蓄电池移至发电车代替发电车48V蓄电池。或者直接将车厢48V电池搬上发电车，利用两根16mm2以上导线将其正、负极分别接本车控制屏接线排上（ ）号线桩头，同时拆除原48V电池输入线并包扎好。拆除电池的车厢电池接线也要包扎并固定好。
A. 701、700
B. 713、700
C. 801、800
D. 806、800
