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[单选题]AC380V供电客车DC48V系统绝缘不良，判断为塞拉门系统漏电时，需断开塞拉门（ ），保留塞拉门交流电源继续使用。
A.直流电源
B.联网功能
C.防挤压功能
D.5KM自动关门功能
[判断题]AC380V供电客车DC48V系统绝缘不良，判断为轴报器系统漏电断开电源后，乘务员应按轴报器无法监控本车轴温，每停车需下车使用红外线测温装置对该车八位轴温进行监控并记录。
A.正确
B.错误
[判断题]AC380V供电客车DC48V系统绝缘不良,判断为客列尾装置漏电无法使用时，乘务员应尽可能找到漏点，无法排除故障时，应按无客列尾列车原则处置。
A.正确
B.错误
[单选题]当乘务员接到AC380V供电旅客列车某车DC48V漏电报警装置报警时，使用（ ）漏电检测灯确认是否为DC48V漏电监测装置设备误报。
A.DC110V/8W
B.DC110V/15W
C.DC48V/8W
D.DC48V/15W
[判断题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜系统操作供电人工转换、操作：按下主画面上的“运行参数”触摸开关进入相应供电制式的“电源参数”画面。人工强制选择电源供电回路“Ⅰ路供电”或“Ⅱ路供电”，可以按下 “控制”触摸开关，调出“电源控制” 窗口，根据触摸开关上的文字提示人工强制选择“Ⅰ路供电”或“Ⅱ路供电”。 （ ）
A.正确
B.错误
[多选题]DC600V供电客车正常供电时，DC600V电源给（ ）供电。
A.温水箱
B.车下电源箱
C.客室电热
D.照明
[单选题]DC600V直供电客车（ ）时，使用DC600V/DC110V应急电源为客车供电。
A.单车DC110V蓄电池电压下降至无法启动供电
B.全列DC110V蓄电池电压下降至无法启动列车供电
C.DC110V供电系统存在绝缘故障
D.DC600V供电系统存在绝缘故障
[填空题]列车供电系统包括电力机车向()供电的电源装置,DC()V或AC()V,兼容供电空调客车,该客车包括客车充电器、空调采暖用逆变电源等。
[判断题]DC600V供电客车电力连接器（座）发生火情，转换全列客车I、II路供电，若事故车辆的I路电力连接器（座）发生火情，转为II路供电；若事故车辆的II路电力连接器（座）发生火情，转为I路供电。
A.正确
B.错误
[多选题]DC600V供电客车DC110V在线绝缘监测系统（新型）检修：车辆级绝缘监测通过漏电电流传感器检测本车DC１１０Ｖ的漏电电流，此电流大小与中点电阻有关，电阻精度不小于（ ）％，功率规格大于或等于（ ）Ｗ。【出自铁路职工岗位培训教材《车辆电工》】
A.1
B.2
C.10
D.20
[判断题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜系统操作空调人工转换、操作：在主画面，按下“运行参数”触摸开关，进入“运行参数”画面；再按下“空调参数” 触摸开关，进入“空调参数”画面。按下 “控制”触摸开关，调出“空调控制” 窗口，根据触摸开关上的文字提示人工强制选择空调工况。 （ ）
A.正确
B.错误
[判断题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜系统操作电源、空调运行参数、当前故障查询：在主画面按下“历史参数”触摸开关，调出相应供电制式的“供电系统信息”（进入DC600V供电制式的直流供电系统信息界面需要首次检测到大于500V的电压），显示出目前电源状态及参数；按下“空调参数”触摸开关切换到“空调系统信息”，显示出目前空调机组状态及参数；按下“逆变电源”触摸开关切换到“逆变电源信息”画面，显示出目前逆变器I、II的状态及参数；按下“故障”触摸开关切换到“当前故障”，显示当前电气系统存在的故障。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]空调客车供电系统检修作业、发电车检修、使用外接电源供电等需要禁止发电车启机向外供电时，申请人须签字登记，发电车乘务员在相关位置悬挂“禁止供电”红色警告牌，并签字确认。
A.正确
B.错误
[单选题]在故障区段有机车向列车直接供电的客车时，原则上( )内完成牵引供电系统脱离接地，恢复 送电抢修工作。(2.0分)
A.1h
B.1.5h
C.2h
D.2.5h
[多选题]25G型直流供电客车变换器采用（ ）电压给共线电话、尾灯等供电。
A.AC380V
B.DC48V
C.DC110V
D.DC600V
[单选题]《铁路客车运用维修规程》规定，DC600V供电客车断电后（ ）分钟才能进行绝缘测试。
A.2
B.3
C.4
D.5
[判断题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜交流AC380V供电：电压波动范围：三相交流400V ±15%。
A.正确
B.错误
[判断题]DC600V供电客车漏电报警故障应急处理,如果故障未排除，必须停止使用该负载。发生供电故障需要限制用电时，须保证照明系统用电，暑运期间须尽量维持空调机组半载运行。
A.正确
B.错误
