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[单选题]铁路桥梁、涵洞及隧道，均应修建为永久性结构，具有良好的（），符合工程结构抗震和相应的技术规范要求
A.安全性
B.耐久性
C.可靠性
D.抗震性
[判断题]铁路桥梁、涵洞及隧道,均应修建为永久性结构。( )《普速铁路接触网技术管理规程》
A.正确
B.错误
[单选题]铁路桥梁、涵洞及隧道,均应修建为永久性结构,具有良好的( ),符合工程结构抗震和相应的技术规范要求。
A.稳定性
B.平顺性
C.耐久性
D.坚固性
[单选题] 铁路桥梁、涵洞及隧道,均应修建为永久性结构,具有良好的( ),符合工程结构抗震和相应的技术规范要求。(《技规》第38条)
A.稳定性
B.平顺性
C.耐久性
D.坚固性
[单选题]〈技规〉规定，铁路桥梁，涵洞及隧道，均应修建为永久性结构，具有良好的（ ），符合工程结构抗震和相应的技术规范要求。
A.
稳定性
B.
平顺性
C.
耐久性
D.
坚固性
[判断题]隧道衬砌病害整治时，不需考虑空气动力效应对结构耐久性的影响。
A.正确
B.错误
[判断题]隧道衬砌及洞门选用的建筑材料应符合结构强度和耐久性的要求。
A.正确
B.错误
[单选题]隧道衬砌及洞门选用的建筑材料应符合结构（ ）和耐久性的要求。
A.抗渗
B.强度
C.抗冻
D.抗裂
[填空题] 每根接触网支柱上均应安装反光号码牌。每个区间、车站、隧道均应分别( ),上行双号、下行单号,编号方向与( )方向一致。
[判断题]每根接触网支柱上均应安装反光号码牌。每个区间、车站、隧道均应分别单独编号，上行单号、下行双号，编号方向与线路公里标方向一致。
A.正确
B.错误
[判断题]每根接触网支柱上均应安装反光号码牌。每个区间、车站、隧道均应分别单独编号，上行双号、下行单号，编号方向与线路公里标方向一致。
A.正确
B.错误
[判断题]号码牌。每根接触网支柱顺线路两侧及田野侧均应安装反光号码牌。每个区间、车站、隧道均应分别单独编号,上行双号、下行单号,编号方向与线路公里标方向一致。
A.正确
B.错误
[判断题]高速铁路接触网号码牌每个区间、车站、隧道均应分别单独编号，上行单号、下行双号。
A.正确
B.错误
[判断题]每个区间、车站、隧道均应分别单独编号，上行双号、下行单号，编号方向与线路公里标方向一致。
A.正确
B.错误
[单选题]高速铁路接触网号码牌每个区间、车站、隧道均应分别单独编号，上行双号、下行单号，编号方向与线路公里标方向一致。
A.方向
B.顺序
C.大小
[多选题]每个区间、车站、隧道均应分别单独编号，上行“___”、下行“___”，编号方向与线路公里标方向一致。
A.双号
B.单号
C.大号
D.小号
E.大里程
F.小里程
[判断题]砌体结构工程检修时，防水涂料不宜用粘结性好、憎水性强和耐久性好的合成高分子防水涂料。
A.正确
B.错误
[判断题]凡铁路货运场站内的装卸业务，以及铁路局承包的路外装卸业务，均应执行《铁路货物装卸安全技术规则》有关规定。( )
A.正确
B.错误
