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[单选题] 车体落成后,P65型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为( ),须安装开口销。
A.1~3 mm
B.2~4 mm
C.3~5 mm
D.4~7 mm
[单选题]货车装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（ ）。
A.纵向冲击力
B.冲击力
C.制动力
D.横向力
[单选题] 120K型货车控制阀采用空重车自动随重调整装置,具有较大的压力调整范围,最大空重比可达( ),即能使25 t轴重及自重仅20 t的车辆空重车辆率趋于一致。
A.1:4
B.1:5
C.1:6
D.1:8
[判断题] 转K4型转向架一般装用C型或D型空重车自动调整装置。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]空重车自动调整装置自动调整（ ）压力。
A.列车管
B.副风缸
C.制动缸
D.加速缓解风缸
[单选题]装用KZW-4G空重车自动调整装置的车辆，制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气，原因是（）。
A.控制管路漏气
B.制动管路漏气
C.制动缸行程长
D.传感阀故障
[单选题]货车转K3型转向架装用KZW-4G型空重车自动调整装置进行单车试验时,半重车位试验垫板厚度为( )。
A.12mm
B.20mm
C.26mm
D.36mm
[单选题]装用KZW-4G空重车自动调整装置的车辆，空车时制动缸压力过高，原因是：与降压风缸相连接的（）。
A.控制管路漏气
B.制动管路漏气
C.制动缸行程长
D.传感阀故障
[单选题]装用闸瓦间隙自动调整器的车辆进行制动装置单车试验前,应准备( )的弧形垫板。
A.300mmX60mmXl6mm.R420mm
B.340mmX50mmXl6mm.R420mm
C.340mmX60mmXl6mm.R400mm
D.340mmX60mmXl6mm.R420mm
[单选题]闸瓦间隙自动调整装置按调整机构分为( )。
A.2种
B.3种
C.4种
D.5种
[单选题]目前主型货车(机保车除外)采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属( )控制。
A.气动
B.曲拐
C.推杆
D.杠杆
[单选题] KZW-4型空重车自动调整装置为( )调整装置,能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内自动调整,以获得与载重相匹配的制动力,满足车辆运用的要求。
A.一级
B.二级
C.三级
D.无级
[判断题]货车应装有空重车自动调整装置
A.正确
B.错误
[单选题]( )空重车自动调整装置调整阀与风缸分开安装。
A.TWG-1A
B.KZW-4G
C.TWG—lB
D.TWG—lC
[判断题]车辆应装有空重车自动调整装置。
A.正确
B.错误
[单选题]（ ）应装有空重车自动调整装置。
A.客车
B.货车
C.特种车
D.动车
[单选题]空重车自动调整装置的空重位压力比为( ),对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重(自重+载重)达到40t时,按重车位调整。
A.l:1
B.1:1.5
C.1:2
D.1:2.5
