更多"[单选题]CDU上的N1限制页面选择了“AUTO”,此时飞机从爬升方式"的相关试题:
[单选题]在N1限制页面选择的CLB1和CLB2,所提供的N1减少量分别为:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.3%和6%
B.5%和10%
C.10%和20%
D.15%和25%
[单选题]自动油门限制灯亮时,由谁来计算推力限制值? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.FMC
B.自动油门计算机
C.推力管理计算机
[单选题]最大 EPR 是什么飞行阶段的最大批准推力限制? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 仅起飞阶段
B. 仅爬升阶段
C. 仅巡航阶段
D. 所有飞行阶段
[单选题]若在起飞基准页面选择了减推力起飞,为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值,那么:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.必须人工指定爬升1或爬升2
B.FMC自动指定爬升1或爬升2
C.选择爬升推力限制
D.选择复飞推力限制
[单选题]正常情况下，现用 N1 限制通常由___提供给自动油门：
A.自动油门计算机
B.飞行管理计算机
C.自动飞行指引系统
D.大气数据计算机
[单选题]打开发动机防冰，N1或EPR限制值会（ ），慢车N1或EPR会（ ）
A.减小，增加
B.减小，减小
C.增加，增加
D.增加，减小
[单选题]N1 SET 选择器放 BOTH位，N1基准由谁来设置
A.A.机组
B.B.自动驾驶
C.C.FMC
[单选题]要想自动油门加到全复飞N1限制值,何时第二次按压任一TO/GA电门? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.连续按压
B.在自动油门达到减推力复飞推力后按压
C.在达到计划的爬升率后按压
[单选题]使用假设温度减推力起飞会不会影响减功率爬升N1的自动选择。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.会
B.不会
[单选题]当推力手柄处在两个卡档之间时，FADEC根据哪一个卡档的位置来计算限制的N1？
A.较低档的位置
B.较高档的位置
C.没法计算
D.TOGA位置
[单选题]在PMC关掉的起飞过程中,随着速度的增加,N1转速也会增加,但只要发动机参数没有超过限制,都不要在起飞中减小推力。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.对
B.错
[单选题]坡度限制的选择在哪种方式中使用? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 航向选择
B. 航向保持
C. 航向选择和航向保持
[单选题]有范围限制选择是指人为设置超出合同规定或明显不合理的范围限制，强迫客户只能办理特定内容和优惠活动的情况，其中包括：
A.套餐内容选择存在限制
B.套餐内任意选择
C.优惠活动自由办理
D.优惠业务自由选择
[单选题]巡航页面显示的颠簸N1值可以指令自动油门。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.对
B.错
[单选题]单发巡航页面的N1是根据什么计算出来的? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.最小阻力
B.发动机的最大推力
C.当前的引气条件
D.最小时间
