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[单选题]PTU自动工作条件是（ ）
A.左发关断
B.左发EDP压力太低
C.右发正常
D.都是
[单选题]PTU自动工作的条件是：
A.飞机在空中模式，任何一个飞行控制开关在ON位，襟翼未收上。
B.飞机在空中模式， 襟翼未收上。且小于15个单位，而且A系统压力小于2350PSI。
C.飞机在空中模式， 襟翼未收上。且小于15个单位，而且B系统压力小于2350PSI。
D.飞机在空中模式， 襟翼未收上。且大于15个单位，而且B系统压力小于2350PSI。
[单选题]PTU工作的条件：
A.飞机在空中
B.后缘襟翼在0-17之间
C.系统B EDP泵低压
D.以上需都满足
[单选题]PTU的工作是：
A.利用B系统压力给A系统液压油增压
B.利用A系统压力给B系统液压油增压
C.利用B系统油量给A系统液压油增压
D.利用A系统油量给B系统液压油增压
[单选题]PTU正在工作时的标志是什么？
A.PTU低压灯灭
B.B系统EDP低压灯亮
C.PTU工作时无任何标志
D.A系统压力底.
[单选题]下列哪个不是备用液压系统自动工作条件?
A.襟翼放出
B.A 或 B 液压系统失效
C.主 PCU 对抗力监控器(FFM)跳开
D.起落架收上
[单选题]下列哪条与 PTU 工作无关?
A.2 号发动机驱动泵低压
B.飞机在空中
C.襟翼小于 15 但没收上
D.1 号发动机驱动泵压力低
[单选题]动力转换组(PTU)件何时工作?
A.在空中,襟翼小于 15 但未收上,A 系统发动机驱动泵液压压力降低至极限之下
B.在空中或地面,襟翼小于 15 但未收上,A 系统发动机驱动泵液压压力降低至极限之下
C.在空中,襟翼小于 15 但未收上,B 系统发动机驱动泵液压压力降低至极限之下
D.在空中或地面,襟翼小于 15 但未收上,B 系统发动机驱动泵液压压力降低至极限之下
[单选题]下面哪种条件可以使PTU控制活门关闭：
A.备用襟翼予位电门在予位ARM，且备用襟翼控制电门在伸出DOWN位
B.备用襟翼予位电门在予位ARM
C.备用襟翼予位电门在予位ARM，且备用襟翼控制电门在收上UP位
D.备用襟翼控制电门在收上UP位
[单选题]备用液压系统自动工作的条件是什么？
A.在空中： a 襟翼没收上（后绿）； b A系统或B系统压力小于1300PSI
B.在地面： a 轮速大于60节； b 襟翼没收上； c A系统或B系统压力小于1300PSI
C.1+2
D.全错
[单选题]备用液压系统开始自动工作的条件是?
A.A 液压系统失去压力,襟翼放出大于 1,且在空中
B.A 或 B 液压系统失去压力,襟翼放出大于 1,且在空中,或轮速超过 60 海里/小时
C.A 或 B 液压系统失去压力,襟翼放出大于 1,且在空中,或轮速超过 20 海里/小时
D.A 或B 液压系统失去压力,襟翼放出,且在空中,或轮速超过 60 海里/小时,且 FLT CONTROL 电门 A 或 B 液压系统在 ON 位。
[单选题]黄系统在地面自动工作的条件是_
A.仅在2发工作的过程中；
B.起落架舱门收上的过程中；
C.在地面黄系统不能自动工作；
D.货舱门打开 的过程中
[单选题]以下哪一条不属于备用液压系统自动工作的条件?
A.A 或 B 系统压力低
B.轮速大于 60 节
C.襟翼不在收上位
D.主轮全部收上
[单选题]自动控制系统的正常工作受到很多条件的影响，保证自动控制系统正常工作的先决条件是（）。
A.反馈性
B.调节性
C.稳定性
D.快速性
[单选题]液压系统中PTU（动力转换组件）的工作何时受到抑制？
A.只有在探测到发动机失效的情况下。
B.它永远不能被抑制
C.在用黄电动泵操作货舱门的情况下
[判断题]一台仪表在其规定的参比工作条件下使用时所产生的误差称为该表的基本误差。这种规定的参比工作条件即是正常工作条件或标准工作条件。
A.正确
B.错误
