[多选题]动车组车体结构需要关注的强度薄弱区域包括（）等部位。
A.侧墙与底架连接
B.车门与车窗区域
C.裙板吊座
D.抗蛇行减振器座

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[单选题]动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等（）速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定。
A.200km／h及以上
B.120km／h及以上
C.250km／h及以上
D.160km／h及以上

[判断题]动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等160km／h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定
A.正确
B.错误

[判断题]动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等200km／h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定
A.正确
B.错误

[多选题]动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、。
A.车体的轻量化设计
B.车窗玻璃采用单层结构
C.车体的密封隔声技术
D.使用空心车轴

[单选题]动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、。
A.车体的密封隔声技术
B.车窗玻璃采用单层结构
C.内外风挡的使用
D.中空的铝合金结构

[单选题]动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、、车体的密封隔声技术。
A.使用空心车轴
B.使用三项鼠笼式牵引电机
C.车体的轻量化设计
D.金属材料的合理利用

[单选题]是动车组车体结构设计之一。
A.整体长度统一
B.流线型车体结构
C.车窗玻璃采用单层结构
D.外风挡结构设计

[简答题]简述动车组转向架结构需要关注的强度薄弱区域包括哪些？

[多选题]动车组车体结构设计主要包括：。
A.流线型车体结构设计
B.车体的轻量化设计
C.车体的密封隔声技术
D.车窗玻璃采用单层结构

[多选题]动车组车体结构设计主要包括：、车体的密封隔声技术。
A.车头的长细比
B.车窗玻璃采用单层结构
C.流线型车体结构设计
D.车体的轻量化设计

[单选题]动车组车体结构设计主要包括：、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
A.金属材料的合理利用
B.流线型车体结构设计
C.车头的长细比
D.车身圆鼓型设计

[单选题]在动车组车体结构中的动态特性与传统的弹簧和橡胶缓冲器存在很大的差异。这是由其特殊结构所决定。其阻抗力与冲击速度成一定比例关系，即冲击速度越大，阻抗力也越大。
A.液压缓冲器
B.气-液缓冲器
C.双层弹簧缓冲器
D.双层橡胶缓冲器

[多选题]动车组车体结构受到的载荷分为两类其中垂直载荷、车端压缩载荷等为载荷，垂向振动、气密交变载荷等载荷。
A.静态载荷
B.动态载荷
C.重载载荷
D.轻载载荷

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