更多"[单选题]是动车组车体结构设计之一。"的相关试题:
[单选题]动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、 。
A.车体的密封隔声技术
B.车窗玻璃采用单层结构
C.内外风挡的使用
D.中空的铝合金结构
[单选题]动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、 、车体的密封隔声技术。
A.使用空心车轴
B.使用三项鼠笼式牵引电机
C.车体的轻量化设计
D.金属材料的合理利用
[单选题]动车组车体结构设计主要包括： 、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
A.金属材料的合理利用
B.流线型车体结构设计
C.车头的长细比
D.车身圆鼓型设计
[多选题]动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、 。
A.车体的轻量化设计
B.车窗玻璃采用单层结构
C.车体的密封隔声技术
D.使用空心车轴
[单选题]车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用 。
A.重金属
B.新型材料
C.不锈钢
D.铸铝合金
[多选题]动车组车体结构设计主要包括： 、车体的密封隔声技术。
A.车头的长细比
B.车窗玻璃采用单层结构
C.流线型车体结构设计
D.车体的轻量化设计
[多选题]动车组车体结构设计主要包括： 。
A.流线型车体结构设计
B.车体的轻量化设计
C.车体的密封隔声技术
D.车窗玻璃采用单层结构
[单选题]动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的 。
A.空气阻力
B.黏着力
C.自然阻力
D.侧滚力矩
[判断题]每列车的动态检查作业须由1个动态检车组完成。（）
A.正确
B.错误
[多选题]车组级动态履历信息包括（ ）两部分。
A.关键信息
B.运用信息
C.配属信息
D.检修信息
[判断题]救援列车、自轮运转特种设备及所挂车辆无动力分组停留的中间车组、两端车组内侧以及一批调车作业中临时停留车辆，使用人力制动机、铁鞋防溜。
A.正确
B.错误
[判断题]溜放车组在雷达天线上方运动时，多普勒信号频谱丰富信号幅度杂乱，速度指示晃动较为厉害。
A.正确
B.错误
[判断题]( ) 调车运行中,调车组人员发出停车信号停车再起动时,不需重新显示起动信号。
A.正确
B.错误
[判断题](28585)( )车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力,并传给车体支承装置。(1.0分)
A.正确
B.错误
[单选题]基于 BIM 的结构设计在设计流程上不同于传统的结构设计,弱化
了传统设计流程中的设计准备环节,产生了基于()的综合协调环节,
增加了新的二维视图生成环节。
A.数据
B.信息
C.模型
D.平台
[单选题]是车体结构的轻量化方法之一。
A.大量采用不锈钢
B.车体密封隔声技术
C.流线型车体结构设计
D.合理优化的车体结构设计
