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[判断题]CCB II抑制位是故障解除位,在有惩罚制动的时候,通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动。( )
A.正确
B.错误
[填空题] HXD1C机车发生惩罚制动时，必须清楚惩罚源条件，必须先解除惩罚源方可进行（ ）解锁。
[判断题]岛式站台站台门故障，需操作“互锁解除”接发列车时，需在故障侧PSL盘操作“互锁解除”接发故障侧列车，非故障侧按正常接发列车作业标准执行。
改正：
A.正确
B.错误
[单选题]14. 空气位操纵，小闸手柄放（ ）开通均衡风缸与大气的通路。
A.A．制动位
B.B．缓解位
C.C．中立位
[填空题] 空气制动阀空气位操作时，手柄放缓解位，作用柱塞得到升程，沟通了均衡风缸风管与（）的通路。
[判断题]电空制动控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]机车制动机系统断钩保护电路的解锁一定要在紧急阀动作完毕恢复到充气位后，再将大闸手柄放重联位或（ ）解锁，然后回运转位、过充位缓解列车。
A.制动位
B.紧急位
C.运转位
D.以上都不是
[判断题]道口故障排除后，确认达到列车放行条件，关闭故障防护灯、解除列车接近预报警并确认、撤除红色信号旗（灯）。通知段调度放行列车。
A.正确
B.错误
[填空题]正常换端操作完成后通过（ ）解除因换端产生的惩罚制动。
[判断题]侧式站台站台门故障，需操作“互锁解除”接发列车时，需操作上下行侧PSL盘操作“互锁解除”接发故障侧、非故障的列车。（ ）
改正：故障侧
A.正确
B.错误
[判断题]当门体故障需要进行“互锁解除”时，要确认乘客乘降完毕且车门、屏蔽门关好后再操作“互锁解除”，直至列车完全驶离站台才可松开。
A.正确
B.错误
[多选题]关于3号线站台门故障期间互锁解除说法正确的是（ ）。
A.A：站台门故障时随时可操作互锁解除
B.B：禁止在未确认乘降安全的情况下操纵互锁解除
C.C：司机确认乘降完毕后且列车车门关闭后，车站方可互锁解除
D.D：当发生出站信号突变时，车站及司机应先检查有无突发异常情况，确认无异常后，方可进行互锁解除操作
[判断题]1号线若在扣车生效后，已办理的发车进路出现其他故障如区段故障.道岔无表示，则扣车解除后出站信号机不能自动重复开放，需人工确认故障已经解除后手动办理信号重开。
A.正确
B.错误
