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[单选题](6475)单阀手柄由运转位直接移至全制动位，制动缸升压至280kpa的时间不超过( )s。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题](6474)单阀手柄由运转位右移至制动区最小“级”，制动缸压力不应超过（ ）kpa；检查单阀单独制动 作用应良好。
A.10
B.20
C.50
D.100
[单选题]待制动系统充满风后，用单独制动阀施行制动，制动缸压力由零升至340 kpa的时间不大于___S，最终压力为 360 kpa。
A.3
B.4
C.5
D.6
[单选题](4311)配砟车用单独制动阀施行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于( )s。
A.3
B.4
C.5
D.7
[单选题](6476)单阀手柄由全制动位移回运转位，制动缸由300kpa降压至35kpa的时间不应超过（ ）s。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题](4740)配砟车用单独制动阀施行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于（ ） s。
A.３
B.４
C.６
D.９
[判断题]自动制动阀手柄由过充位移至运转位时，列车管的过冲压力应在120s内自动消除，且不应引起自然制动。
A.正确
B.错误
[多选题] DK-1型电空制动机紧急制动时，机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因有( )。
A.分配阀紧急增压阀故障
B.分配阀安全阀座缩堵堵塞
C.分配阀供风缩堵孔径过大
D. 分配阀安全阀压力调整失效
E.分配阀供风缩堵孔径过小
[判断题](3234)( )自阀手柄在最大减压位，单阀手柄由运转位推至单缓位，工作风缸压力下降至制动管压力； 制动缸压力应缓解到0。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]SS4G型电力机车紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是（ ）压力调整失效
A.分配阀安全阀
B.调压阀
C.电空阀
[填空题]CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（ ），运转位制动缸压力下降为0。
[单选题] DK-1型制动机，将大闸、小闸手柄均置运转位，制动缸压力为450kPa。( )
A.对
B.错
[单选题]HXD2型电力机车制动系统断电，机车常用制动，制动缸压力上升至( )kPA。
A.450
B.420
C.350
[单选题]HXD2型电力机车制动系统断电，机车常用制动，制动缸压力上升至（）kPa。
A.450
B.420
C.350
[判断题]JZ-7型空气制动机，单阀手柄从运转位移至全制动位，制动缸压力从0kpa上升至280kpa的时间应在3s之内。（ ）
A.正确
B.错误
