[单选题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：曲尖轨为152 mm
A.A.对
B.B.错

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[单选题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为142 mm，曲尖轨为（　　） mm。
A.151
B.152
C.153
D.154

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[单选题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为（　　） mm，曲尖轨为152 mm。
A.142
B.143
C.144
D.145

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[判断题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为152mm，曲尖轨为142mm。
A.正确
B.错误

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[单选题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为142 mm
A.A.对
B.B.错

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[单选题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程,曲尖轨时为() mm。
A.142
B.152
C.160
D.180

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[单选题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程,直尖轨时为() mm。
A.142
B.152
C.160
D.180

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[简答题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程如何规定的？
(　　)直尖轨为142 mm，曲尖轨为152 mm；
(　　)AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180 mm，12号提速道岔为160 mm；
(　　)18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm, 允许速度不大于160km/h时为160mm 或180mm(　　)；其他型号道岔按标准图或设计图办理。
）31.道岔各部分轨距加宽递减如何规定的？
答：(　　)尖轨尖端轨距加宽，允许速度（不大于120 km/h）的道岔应按(　　)的递减率递减至基本轨接头。
(　　)尖轨尖端与(　　)轨距的差数，直尖轨应在尖轨(　　)均匀递减，曲尖轨按(　　)或(　　)办理。
(　　)尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（1.5 m）。
(　　)导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端（3 m）处，距辙叉前端（4 m）处；曲尖轨时按标准图或设计图办理。
(　　)(　　)尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离（小于6 m），两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离（大于6 m），允许速度不大于（120 km/h）的道岔应按不大于(　　)的递减率递减，但中间应有不短于（6 m）的相等轨距段。
(　　)道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于（120 km/h）的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于(　　)如不能按(　　)递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为（1441 mm）；仍不能解决时，旧有道岔可保留(　　)的递减率。

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[单选题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为（），曲尖轨为152mm。《修规》第3.9.1条
A.142mm
B.143mm
C.144mm
D.145mm

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[判断题]直尖轨在第一拉杆中心处的设计动程为152mm。
A.正确
B.错误

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[多选题](),尖轨在第一拉杆中心处的设计动程为160mm或180mm。
A.AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔
B.12号提速道岔
C.允许速度大于160km/h的18号道岔
D.允许速度不大于160km/h的18号道岔

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[多选题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程直尖轨为（），曲尖轨为（）。
A.142mm
B.152mm
C.160mm
D.180mm

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[单选题]AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：为160mm或180mm，12号提速道岔为（）。《修规》第3.9.1条
A.75mm
B.95mm
C.180mm
D.160mm

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[单选题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180 mm
A.A.对
B.B.错