更多"[单选题]调车场的线路由于受道岔、曲线、坡度等因素对溜入的车辆阻力较大"的相关试题:
[填空题]调车场的线路由于受( )、曲线、坡度等因素对溜入的车辆阻力较大,走行困难的线路称为难行线。
[单选题]调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,阻力较小的线路称为( )。
A.易行线
B.易溜线
C.难行线
D.平行线
[单选题]调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,阻力较大,难以走行的线路称为( )。
A.难行线
B.易行线
C.易溜线
D.难溜线
[判断题]调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,阻力较小,容易走行的线路,称为易行线。
A.正确
B.错误
[判断题]( ) 线路阻力包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。
A.正确
B.错误
[判断题]根据道岔种类的不同,MMS上的道岔曲线采集分交流和直流两种,直流道岔和交流道岔只需采集道岔电流曲线。( )
A.正确
B.错误
[单选题] 普通线路道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为 ( ) ,至辙叉前端为 4m。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
[单选题]普通线路道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为( ),至辙叉前端为4m。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
[判断题]监测系统记录的道岔曲线长短与道岔1DQJ状态变化有关
A.正确
B.错误
[单选题]普通线路道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为( ),至辙叉前端为4m。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
[单选题](47948)普通线路道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为( ),距辙叉前端为4m。
(1.0分)
A.1.5m
B.6m
C.3m
D.4m
[单选题]普通线路道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为(),距辙叉前端为4m。
A.1.5m
B.6m
C.3m
D.4m
[单选题]普通线路道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为( ),至辙叉前端为4m。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
[判断题]普通线路道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为4m,距辙叉前端为3m。
A.正确
B.错误
[判断题]交流道岔动作电流曲线记录了道岔动作控制电路的工作状态,交流道岔功率曲线反映道岔机械部分运用质量。
A.正确
B.错误