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[单选题]琥珀色的 APU 火警探测环路不工作灯亮意味着:
A.APU 没有安装
B.当起动 APU 的时候需要的注意
C.没有火警保护,不要运转 APU
D.APU 起动失败
[单选题]发动机和APU火警探测系统各有几个火警探测环路？
A.三个，三个
B.两个，两个
C.一个，一个
D.两个，一个
[单选题]APU 火警探测环路可以发出什么警告?
A.系统只有一个探测环路,系统设计只发出过热警告
B.温度达到一定值时,发出过热警告,温度更高时,发出火警警告
C.系统只有一个探测环路,系统设计只发出火警警告
[单选题]下列哪种情况不会触发发动机火警探测环路故障警戒信息？
A.双环路工作正常，只有一个环路（a或 b）探测到火警。
B.两个环路故障
C.火警探测组件失效
D.在5秒内两环路都发生断路（火焰影响）
[单选题]下列哪项装有火警及过热探测系统，包括： ‐两条并联的可区分开的火警探测环路（A和B） ‐一个火警探测组件（FDU）。
A.电子舱
B.卫生间
C.货舱
D.APU和两台发动机
[单选题]APU 火警探测由哪个汇流条供电?
A.电瓶汇流条
B.热电瓶汇流条
C.备用直流汇流条
D.备用交流汇流条电源
[单选题]APU火警探测系统有几个感应元件？
A.三个
B.两个
C.一个
D.四个
[单选题]对于发动机过热和火警探测,环路 A 故障与环路 B 过热同时出现时,显示:
A.过热
B.故障
C.火警
[单选题]发动机火警过热探测电门在“NORMAL”位时,哪个探测环路是现用环路?
A.A 环路
B.B 环路
C.A 和 B 环路
D.A 环路现用,A 环路故障后自动转换到 B 环路
[单选题]APU引气的漏气探测是几个环路？
A.一个单环路
B.两个单环路
C.三个单环路
D.四个单环路
[单选题]发动机火警探测正常需要:
A. 两个火警环路探测到火警或者是超温条件
B. 得到一个超温信号,主警戒出现
C. 只有一个探测环路必须探测到火警或者是超温
D. 三个环路探测到火警,但是只有一个环路探测到超温
[单选题]发动机火警探测器位于何处：
A.吊架、风扇及核心机部分
B.核心机和齿轮箱
C.风扇和涡轮
[单选题] 飞机发动机的火警探测采用()
A. 温度探测器
B. 烟雾探测器
C. 离子探测器
D. 放射线探测器
[单选题]正常情况下,发动机火警探测需要:
A.两个火警环路都探测到火警或者是过热条件
B.得到一个过热信号,主警戒出现
C.只有一个探测环路必须探测到火警或者是过热
D.三个环路探测到火警,但是只有一个环路探测到过热
[单选题]发动机如何进行过热和火警探测?
A.发动机的两个探测环路都可以进行火警和过热探测;当温度上升到一定值时为过热,温
度再高时为火警;通常两个探测环路同时探测到火警或过热情况才会发出相应的警告
B.发动机有两个探测环路,一个进行火警探测,另一个进行过热探测;任何一个探测到过
热或火警信号,都会发出相应的警告,但如果过热和火警信号同时探测到,则发出火警警告
C.发动机有 AB 两个探测环路;当 AB 环路同时探测到过热信号时,会发出过热警告,
而任何一个探测环路探测到火警信号,都会发出火警警告
D.发动机的两个探测环路,一个为现用,另一个为备用;工作的环路探测到火警或过热信
号都会发出相应的警告
[单选题]主轮舱是否有火警探测系统以及灭火系统?
A.有火警探测系统,有灭火系统
B.有火警探测系统,没有灭火系统
C.没有火警探测系统,没有灭火系统
[单选题]货舱火警探测器使用_____供电
A.直流备用汇流条
B.电瓶汇流条
C.1 号和 2 号转换汇流条
D.1 号和 2 号直流汇流条
[单选题]拉出APU火警手柄
A. 打开APU引气阀门
B. 打开燃油关断阀门和APU进气口,防止APU火警手柄旋转
C. 断开发电机继电器和发电机断路器,待命相关的APU灭火,备份自动关车特性
D. 打开APU进气阀门
[判断题]车厢内部探测器组成环路，当探测器之间电缆断开时，火灾报警主机接受不到火警信息。( )
A.正确
B.错误
