更多"[单选题]BCU在检测到列车深度滑行(轴速于列车参考速度差达到15%）"的相关试题:
[单选题]BCU在检测到列车深度滑行(轴速于列车参考速度差达到15%）( ）s后发送电制动切除信号(ED_cut），切除该车的电制动力？
A.1
B.2
C.3
D.4
[判断题]当列车发生滑行时，为了有效抑制滑行进一步恶化，DCU将增大制动力。( )
A.正确
B.错误
[单选题]采用速度差判据判断车辆是否滑行时，速度差标准不考虑的因素是( ）？
A.列车的速度
B.轮径差
C.列车的加速度
D.轮对角速度差
[多选题]列车出现滑行时，下列说法错误的是（ ）。
A.制动力和粘着力一样大
B.粘着力大于制动力
C.制动力大于粘着力
D.没有粘着力
[单选题]以南宁2号线电客车为例，采用速度差判据判断车辆是否滑行时，速度差标准不考虑的因素是( ）？
A.列车的速度
B.轮径差
C.列车的加速度
D.轮对角速度差
[判断题]防滑控制系统采用速度差控制不能对一节车的四根轴同时滑行时做出滑行判断。
A.正确
B.错误
[判断题]CR400AF 型动车组BCU/DNRA检测到运行状态下轴速度降为零，则发出轴抱死故障并触发紧急制动停车。
A.正确
B.错误
[单选题]下列哪种情况下,列车发生了滑行?
A. 牵引力大于黏着力,轮对转速大于列车运行速度
B. 制动力小于黏着力,轮对转速小于列车运行速度
C. 制动力大于黏着力,轮对转速小于列车运行速度
D. 牵引力大于黏着力,轮对转速小于列车运行速度
[单选题] 调整列车检测信号发送电平时,应逐步增大百分比,直到用示波器( )。
A.在振荡板上得到一个 2.25V—4.5V 范围内的一个峰峰值[P—P]
B.在振荡板上得到一个 2.25V—4.5V 范围内的一个有效值[RMS]
C.在接收板上得到一个 2.25V—4.5V 范围内的一个峰峰值[P—P]
D.在接收板上得到一个 2.25V—4.5V 范围内的一个有效值[RMS]
