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[单选题]既有过热探测环路和火警探测环路的部件是___
A. APU
B.发动机
C.货舱
D.货舱
[单选题]下列关于发动机过热探测环路说法正确的是:
A.单环路失效会导致"故障"灯亮,但主警告灯和系统信号灯不会亮;双环路失效会导致"故障"灯、主警告灯和系统信号灯亮
B.单环路失效没有任何警告;双环路失效会导致"故障"灯、主警告灯和系统信号灯亮
C. 单环路失效没有任何警告;双环路失效会导致"故障"灯亮,但主警告灯和系统信号灯不亮
D.单、双环路失效都只会导致"故障"灯亮,主警告灯和系统信号灯都不亮
[简答题]发动机的一个过热/火警探测环路探测到过热，另一个环路探测到火警，正常情况下，应发出什么警告？
[单选题]发动机火警过热探测电门在"NORMAL"位时,哪个探测环路是现用环路?
A.A环路
B.B环路
C. A和B环路
D. A环路现用,A环路故障后自动转换到B环路
[单选题]下列关于机翼/机身过热探测系统说法错误的是:
A.机翼/机身过热探测左,右探测系统都可以按MEL失效放行
B.机翼/机身过热探测系统失效时必须满足不在已知或预报有结冰条件下飞行
C. 机翼/机身过热探测系统失效时,除发动机起动外,引气隔离活门必须在关闭位
D.机翼/机身过热探测左,右探测系统失效放行后,都可以使用APU引气
[单选题]当左机翼、机身过热探测器系统失效时，下列说法错误的是：
A.飞机不能放行
B.飞机可以按照MEL放行，但APU禁止使用
C. 飞机可以按照MEL放行，但隔离活门和左发引气关断活门必须在关闭位
D.飞机可以按照MEL放行，但不可以在已知和预报有结冰的条件下飞行
[简答题]漏气探测环路探测哪些热空气导管附近的任何过热情况（ ）
[单选题]每台发动机有___ 个过热火警探测元件，分成___个火警探测环路
A. 8，4
B.4，2
C.8，2
D. 6，2
[单选题]下面关于机身机翼过热探测元件说法错误的是___
A. 机身机翼过热探测元件与发动机火警探测元件不是利用同一原理进行火警探测的
B.机身机翼过热探测系统是单环路的
C.当机身机翼过热探测元件探测到过热情况后，驾驶舱空调面板的红色机翼机身过热会燃亮
D.机翼过热探测元件是热敏型元件，元件的阻值随着温度的升高而降低
[单选题]下面关于机身机翼过热探测系统说法正确的是___
A.机身机翼过热探测元件与发动机火警探测元件是利用同一原理进行火警探测的
B.机身机翼过热探测系统是单环路的
C.当机身机翼过热探测元件探测到过热情况后，驾驶舱空调面板的红色机翼机身过热会燃亮
D.机翼过热探测元件是热敏型元件，元件的阻值随着温度的升高而升高
[单选题]发动机过热探测电门在"正常"位时,有一个环路发生故障,探测系统会怎样?
A.相应的探测系统失效
B.自动转换到单环路工作状态
C.不能探测过热状态,只能探测火警状态
D.只有将相应的过热探测电门扳到"A"或"B"位,才能恢复系统的功能
[单选题]将发动机过热探测电门放置A位,且发动机环路A失效时
A. "故障"灯亮且系统不工作
B."故障"灯亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
C. "故障"灯不会亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
D."故障"灯、主警告灯和系统信号灯亮且系统不工作
[简答题]发动机的过热探测电门在“正常”位时，如果A环路失效：
[简答题]对发动机的火警探测环路进行测试时，如果测试电门放在A位，将测试电门放在过热/火警位后，该发动机的故障灯亮且发动机过热灯和火警电门灯仍不亮，表明：
[单选题]将发动机过热探测电门放到"A"或"B"位,且所选择的环路失效:
A."故障"灯亮且系统不工作
B."故障"灯亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
C. "故障"灯不会亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
D."故障"灯、主警告灯和系统信号灯亮且系统不工作
[单选题]APU火警探测系统有几个火警探测环路?
A.三个
B.两个
C.一个
[单选题]下列关于发动机火警探测环路的探测元件说法错误的是:
A. 探测环路管路中的气体压力随着温度的升高而增大
B.探测元件中共有三个压力电门
C. 随着管路中压力的增大,过热和火警的电门也会闭合
D.随着管路中气体压力的增大,探测元件的阻值也增大
[单选题]APU火警探测环路可以发出什么警告?
A.由于只有一个探测环路,所以,只能发出过热警告
B.温度达到一定值时,发出过热警告,温度更高时,发出火警警告
C. 只能发出火警警告
D.不能发出警告
[单选题]下列发动机火警探测环路说法正确的是
A. 如果探测环路的管路中的气体泄漏,探测元件的压力电门会造成开路
B.如果探测环路的管路中的气体泄漏,探测元件的压力电门会造成短路
C. 正常情况下,探测元件中,FAULT电门在开位
D.正常情况下,探测元件中的OVHT,FIRE电门在闭位
