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[多选题]站台门门体玻璃破碎故障处理流程有（ ）。
A.站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停。
B.在无电客车进出站情况下（无活塞风），站务人员穿戴护目镜、防刺穿手套，将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。
C.站务人员做好相应安全防护，由行车值班员与行调配合，在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。
D.站务人员操作故障滑动门LCB到“关门”位并做好安全防护，故障应急门或固定门两侧滑动门的开闭视现场情况而定。
[单选题]列车停站开关门作业后无关闭锁紧信号，立即查看站台门状态，如有异常，按站台门故障处置流程处理。如无异常（ ）。
A.A、操作站台开门、站台关门按钮重新开关站台门和车门
B.B、操作PSL开门、关门按钮重新开关站台门
C.C、直接操作互锁解除发车
D.D、车站上报行调，待行调开放开放信号后列车自动发车
[单选题]发生站台门与车门联动功能故障或站台门故障时，按（ ）处理。。
A.值班站长要求
B.行调命令
C.站台门故障处理指南
D.司机要求
[多选题]站台门故障汇报流程（ ）。
A.站台门发生故障，站务人员直接进行操作处理故障
B.站务人员确认故障，向行车值班员报告。
C.行车值班员或司机确认故障，向行调、维调报告故障。
D.维调通知机电调度组织维修人员维修。
[单选题]发生三个及以下站台门故障时，站台岗将故障门 LCB 打至正确档位，处理完毕确保站台安全后向司机显示（ ）信号。
A.发车
B.好了
C.紧急停车
D.通过
[判断题]发生三个及以下站台门故障时，站台岗将故障门LCB打至正确档位，处理完毕确保站台安全后向司机显示发车手信号。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]车门对位隔离站台门是指车门故障被隔离后，列车运行至站台后自动隔离对应的站台门，站台门对位隔离后不执行开门动作。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]处理站台门故障时若出现故障门反复弹开、关闭的情况，操作该故障门LCB到“关门”位。
A.正确
B.错误
[单选题]发生三个及以下站台门无法打开故障时，站台岗将故障门 LCB 打至“（ ）”档位，处理完毕确保站台安全后，站台岗将处理情况报行车值班员，行车值班员将情况汇报行调（行车）。
A.A、隔离
B.B、自动
C.C、手动关
D.D、手动开
[单选题]站台门故障时，需在故障门明显位置张贴警示标识，全高站台门故障，贴纸张贴于右侧站台门
（ ）。
A.中下部
B.中上部
C.左侧
D.右侧
[单选题]发生三个及以下站台门无法打开故障时，站台岗将故障门LCB打至“（ ）”档位，处理完毕确保站台安全后，站台岗将处理情况报行车值班员，行车值班员将情况汇报行调（行车）。
A.A、隔离
B.B、自动
C.C、手动关
D.D、手动开
[判断题]若站台门启动防夹功能站台门开启、车门关闭且车门未夹物,站台门故障处置完毕后，站台岗需操作“站台发车”按钮，列车方可发出。
A.正确
B.错误
[多选题] 站台门故障时当一侧站台发生( )站台门不能打开时,则视为整侧站台门故障。
A. 2扇
B.3扇
C.3扇以上
D.多扇
[单选题]下列哪一个是站台门故障处理原则（ ）
A.根据站台门故障现象，站台区域故障由车站人员负责判断、汇报及临时处理；小站台区域 PSL 盘、障碍物检测装置故障及车门与站台门间缝隙情况由司机负责判断、汇报及临时处理。
B.遇电客车反向运行等特殊情况司机无法操作PSL 时，车站应及时派人予以配合。
C.电客车 RM 模式进站准确对标停车后，若车地通信正常或列车能与站台门控制单元正常通信，则可实现车门与站台门联动开关功能，由司机按压车门打开按钮发出开门指令。
D.运营过程中发生列车运行模式降级等特殊情况导致车门与站台门无法联动时，故障发生车站 原则上由司机自行操作 PSL 开关站台门，行调应及时通知后续相关车站，要求车站提前安排人员配合 操作 PSL 开关站台门。
