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[单选题]在 N1LIMIT 页面,爬升降额定推力 CLB-1 提供降低 推力。
A.3%
B.6%
C.10%
D.15%
[单选题]FMC 在 N1 限制页面上提供 CLB1 和 CLB2 可减小额定的爬升推力 和
A.3%,6%
B.5%,10%
C.10%,20%
D.10%,15%
[单选题]减推力爬升,爬升 1 和爬升 2 将减小额定推力约 , 。
A.10% ,20%
B.5%,10%
C.15%,25%
D.10%,15%
[判断题]涡扇发动机的额定推力随外界温度升高而减小。
A.正确
B.错误
[判断题]涡扇发动机产生的额定推力将随飞行高度增加而减小。
A.正确
B.错误
[单选题]喷气发动机产生的额定推力将随飞行高度增加而（）。
A.增加
B.减小
C.不变
D.先增加，后按小
[单选题]喷气发动机产生的额定推力将随外界温度增加而（）。
A.先不变，后减小
B.减小
C.不变
D.增加
[判断题]涡扇发动机的额定推力随飞机速度增加而先减小后增加。
A.正确
B.错误
[判断题]在涡扇发动机额定推力状态，EPR大小将随飞行高度增加而减小。
A.正确
B.错误
[单选题]对于737飞机，在污染跑道上起飞，（ ）使用灵活温度（假设温度）减推力， （ ）使用降低额定值减推力起飞（Derated Takeoff）
A.不可以 可以
B.可以 不可以
C.不可以 不可以
D.可以 可以
[单选题] 在减推力爬升、巡航阶段，FMC N1目标值比N1限制值：
A. 大
B. 相同
C. 小
D. 爬升阶段大，巡航阶段相同。
[单选题]在正常起飞、爬升和最大推力复飞阶段，FMC N1目标值比N1限制值：
A. 大
B. 相同
C. 小
D. 起飞阶段小，爬升阶段小，最大推力复飞阶段大。
[单选题]当输入最大假设温度后,FMC 会将 N1 限制至 起飞推力减少量
A.20%
B.25%
C.30%
D.35%
[单选题]飞行过程中的自动油门推力N1目标值由下列哪个部件计算的：
A. FMC
B. EEC
C. DEU
D. TMC
[单选题]飞行过程中的自动油门推力N1限制值由下列哪个部件计算的：
A. EEC
B. FMC
C. DEU
D. TMC
[单选题]正常情况下，自动推力接通的情况下自动推力所提供的最大推力为 ?
A.推力手柄的位置所对应的推力
B.推力手柄位置的额定推力限制
C.单发MCT，双发CL卡槽对应的推力
D.以上结论都不正确
[单选题]关于最大起飞推力额定值的定义，以下说法正确的是：
A.这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用5分钟。按照经批准的飞机飞行手册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到10分钟。
B.这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用3分钟。按照经批准的飞机飞行手册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到10分钟。
C.这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用5分钟。按照经批准的飞机飞行手
册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到15分钟。
D.这是经审定合格供起飞用的最大推 力，通常限制使用10分钟。按照经批准的飞机飞行手册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到15分钟。
