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[单选题]在 CDUN1LIM 页面上,CLM1 减推力爬升 1 为 CLM 爬升推力减小大约.
A.0.05
B.0.1
C.0.15
D.0.2
[单选题]在什么高度,FMC 会自动将减推力爬升设置值逐渐增加到全额爬升推力?
A.10000 英尺
B.12000 英尺
C.15000 英尺
D.18000 英尺
[单选题]减推力爬升将 整个航程的燃油消耗。
A.减少
B.增加
C.不变
D.不确定
[单选题]减推力后的起飞推力不应小于选定的爬升推力。使用假设温度法的起飞推力减量不得超过选定的起飞推力等级的。
A.10%
B.20%
C.25%
D.30%
[单选题]对于737飞机，在污染跑道上起飞，（ ）使用灵活温度（假设温度）减推力， （ ）使用降低额定值减推力起飞（Derated Takeoff）
A.不可以 可以
B.可以 不可以
C.不可以 不可以
D.可以 可以
[单选题] 在减推力爬升、巡航阶段，FMC N1目标值比N1限制值：
A. 大
B. 相同
C. 小
D. 爬升阶段大，巡航阶段相同。
[单选题]最大假设温度减推力,起飞推力的减量不得大于全额定推力的 。
A.0.1
B.0.15
C.0.2
D.0.25
[单选题]减推力起飞：
A.在起飞过程中顶风至少10kt时可用
B.可以延长发动机的使用寿命
C.在实际起飞重量大于飞机性能限制的起飞重量时可以使用
D.在外界气温非常低的情况下不建议使用
[单选题]假设温度法减推力时,推力减小量最多不超过多少?
A.0.15
B.0.2
C.0.25
D.0.3
[单选题]到达减推力高度，机组将推力手柄收到CLB卡槽，将发生什么？
A.如果已经待命，自动推力开始工作
B.机组必须人工激活自动推力
C.自动推力待命
[单选题]污染跑道能否使用减推力起飞？
A.不可以
B.可以
C.在一定条件下可以
D.不影响
[单选题]飞机减推力起飞有哪几种方式
A.A,B正确
B.使用假设温度
C.减小额定功率
D.不使用全推力
[单选题]不论是减推力和全推力起飞都需满足起飞推力使用时间限制,除高高原机型单发情况外,限制时间都是 5 分钟。
A.正确
B.错误
[单选题]使用假设温度减推力起飞,通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力。
A.起飞基准页面 1/2
B.性能页面
C.N1 限制页面
D.N1 限制页面或起飞基准页面 2/2
[单选题]在污染跑道上，可以使用那种减推力起飞
A.灵活温度（假设温度）减推力
B.使用降低额定值减推力起飞（减功率起飞）
[单选题]减推力起飞的使用，描述正确的是：
A.在污染跑道上禁止使用假设温度减推力起飞
B.减推力起飞不能与改进爬升同时使用
C.在污染跑道上禁止使用降低额定功率减推力起飞
D.降低额定功率减推力起飞时不得低于最大推力25%
[单选题]关空调起飞后在 CLB 减推力之后选择PACK 1 ON。
A.考虑到旅客的舒适度，在选择了PACK 1为ON之后至少过 30 s ，再选择 PACK 2。
B.考虑到旅客的舒适度，在选择了PACK 1为ON之后至少过 10 s ，再选择 PACK 2。
C.考虑到旅客的舒适度，在选择光洁形态之后可选择 PACK 2。
D.考虑到旅客的舒适度，在绿点速度之后再选择 PACK 2。
