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[单选题]采用有超速防护的固定闭塞法时，电客车的门模式为（ ）。
A.“自动开门、手动关门”
B.“手动开门、手动关门”
C.“自动开门、自动关门”
D.“手动开门、自动关门”
[单选题]采用无超速防护的固定闭塞法行车时，列车凭（ ）显示运行，采用（ ）模式驾驶。
A.地面信号，NRM
B.地面信号和行调命令,NRM
C.车载信号，AM/SM
D.地面信号及车载信号，AM/SM
[单选题]车场以RM运行时，车载信号设备仅对电客车特定速度（ ）进行超速防护，电客车超速（ ）时自动施加紧急制动。
A.60km/h、大于60km/h
B.30km/h、大于30km/h
C.25km/h、大于30km/h
D.25km/h、大于25km/h
[单选题]RM模式下，车载信号设备仅对电客车特定速度（ ）进行超速防护，电客车超速时自动施加紧急制动。
A.60km/h大于60km/h
B.30km/h大于30km/h
C.25km/h大于30km/h
D.25km/h大于25km/h
[单选题]RM模式下，车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护，电客车超（ ）km/h时自动施加紧急制动。
A.15
B.20
C.25
D.60
[判断题]采用有超速防护的固定闭塞法行车时，列车开关车门和启动由司机人工控制（门模式开关转到“自动开门、手动关门”模式）。( )
A.正确
B.错误
[单选题]采用移动闭塞法时，电客车的门模式为（ ）。
A.“自动开门、手动关门”
B.“手动开门、手动关门”
C.“自动开门、自动关门”
D.“手动开门、自动关门”
[判断题]电客车调试作业区域及其防护区域接触网必须停电；电客车防护区域接触网供电要求也必须在施工计划接触网供电安排中体现。
A.正确
B.错误
[判断题]电客车调试作业区域及其防护区域接触网必须带电；电客车防护区域接触网供电要求也必须在施工计划接触网供电安排中体现。
A.正确
B.错误
[判断题]两项动车作业共用一个防护区域时，且电客车调试作业的防护区域接触网必须带电。( )
A.正确
B.错误
[判断题]开行工程车、调试电客车施工作业的防护区域不允许安排其它施工作业。
A.正确
B.错误
[单选题]站前折返时交车司机将电客车运行至折返站停稳，断开主控前，手指门模式开关并口呼“门模式正确”，手指TCMS屏车门并口呼（ ）。
A.车门关闭
B.车门正确
C.车门状态良好
D.车门正常
[单选题]具备列车超速防护功能的固定闭塞情况下，列车凭（ ）动车。
A.地面信号显示
B.车载信号显示
C.行调命令
D.以上都是
[单选题]采用有超速防护的固定闭塞法行车时，列车凭（ ）显示运行，采用AM/SM模式驾驶。
A.地面信号和行调命令
B.地面信号
C.车载信号
D.地面信号及车载信号
[单选题]具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（ ），列车凭地面信号或行调命令行车，采取（ ）进行驾驶，按照车载信号显示控制速度。
A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、EUM模式
B.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、ITC模式
C.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、ITC模式
D.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、EUM模式
[单选题]不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（ ），列车采取（ ）凭地面信号显示运行。
A、相同运行方向两架相邻信号机间的区域、EUM模式
B、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、ITC模式
C、相同运行方向两架相邻信号机间的区域、ITC模式
D、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、EUM模式
A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、EUM模式
B.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、ITC模式
C.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、ITC模式
D.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、EUM模式
[单选题]在电客车检修作业开始前，检修人员须设置防护用具，将“双面方位灯”放置在电客车。
A.前方轨道上（ ）
B.后方轨道上
C.一位侧（左侧）轨道上
D.一位侧（右侧）轨道上
[判断题]无超速防护的固定闭塞法的行车凭证为地面信号机显示的允许信号,列车运行间隔为进路始端信号机至相邻下一架道岔防护信号机,一条进路内两个相邻信号机间只允许一列车占用(列车救援时除外)。（ ）
A.正确
B.错误
