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[多选题] 年4月8日，苏家屯机务段DF4B型6158机车，在本溪站准备担当43145次货物列车牵引任务。12时10分，车站开放出库信号，机车出库越过出库信号机30米后停车等号。机车通过D40、D50信号机后，因司机运行中精力旁顾，间断了望，冒进D62信号机。运用中间断瞭望，未发现信号在关闭状态 。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第12条“确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤。”
B.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车”
C.《操规》第57条“调车作业中彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。穿越正线调车时，必须执行车机联控制度。”
D.《行规》第143条“严禁班中饮酒、打盹、睡觉（间休除外）、翻阅行车规章以外的书报和网页。”
E.略
[多选题] 年4月27日，通辽机务段DF4型1527号机车，担当山海关至通辽间33007次货物列车。机次第6位前制动管折角塞门关闭开车，区间两次进行调速，司机没有及时发现列车制动力异常。兴城进侧线停车，司机对制动机排风时间短的异常情况仍没有发现，追加减压到最大减压量又使用紧急制动失去了制动时机，造成冒进出站信号机3米。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第14条“列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。”
B.《技规》第335条“列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验。”
C.《操规》第14条“发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。”
D.《行规》第36条“发现制动失灵时，应采取紧急制动、解除牵引力、使用列尾装置排风按钮、通知车辆乘务员使用紧急制动阀和人力制动机等措施使列车停车。”
E.略
[多选题] 年11月23日，呼和浩特局呼和浩特机务段DF4B型7168号机车、重联DF4B型1417号机车，担当22063次货物列车。到达集宁南站5道停车，计划双机由5道转I道后入库。车站开放X5、D30调车信号。因司机对新改造后的站场设备没有学习，不掌握调车作业径路，不确认信号，越过D30信号后未停车，越出集宁南站SJ信号机进入区间，集宁南站值班员发现后呼叫司机停车，机车停于SJ信号机外方60米处，构成一般C类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。”
B.《操规》第57条“穿越正线调车作业时，必须执行车机联控制度。”
C.《技规》第302条“单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令。”
D.《操规》第55条“熟记站内线路（包括专用线）、信号机以及各种标志等站场情况，严格执行《技规》调车工作有关规定。”
E.略
[多选题] 年12月20日，DF4B型2198机车，沈阳机务段司机张奎有、学习司机方志生，担当X236次行包列车牵引任务。在山海关运转场上行直通场3道停车，司机联控调车进路，车站未应答，调车信号开放后，司机自己回答：“到达X236次机车入库上3道入库调车信号好了，司机明白”。32分22秒单机动车入库，冒进关闭的D443信号机，挤坏道岔。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车”
B.《技规》第293条“调车作业要准确掌握速度及安全距离，在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离
C.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
D.《操规》第57条“调车作业中彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。穿越正线调车时，必须执行车机联控制度。”
E.《机运[2014]11号》“调车作业十二不动：集中区调车作业未按规定进行调车作业取控或用语不清、意义不明时，不准动车。”
[多选题] 年2月15日,赤峰机务段DF4B型2192号机车，司机陈维刚、副司机范颜东，担当隆化—赤峰间K275次，运行中因机车无流无压停于张三营—东大坝间上坡道处（4.4‰）。停车后二人急于处理故障，未及时采取制动措施，造成列车断续缓慢向后溜逸11米，司机发现后只采取了单阀制动停车。提手柄试验期间，列车二次向后溜逸14米，防溜报警排风停车，全列共向后溜逸25米。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第28条“少量减压停车后未追加减压100 KPA及以上。”
B.《技规》第244条“行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位。”
C.《行规》第60条机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于制动状态。”
D.《技规》第295条“调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩。”
E.略
[多选题] 年4月19日，CRH5型14/15号双机重联动车组，沈阳机务段动车所地勤司机，沈阳机务段动车库内调车转线时，越过接触网终端标，构成弓网事故。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第293条“在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离
B.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
C.《技规》第293条“电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10m的安全距离
D.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
E.《操规》第60条“电力机车调车时，机车距接触网终点标应有10m的安全距离，防止进入无电区。”
[多选题] 年7月12日，沈阳机务段DF4D型0025机车，吉林机务段梅河运用车间乘务员，担当沈阳北-通化间K429次旅客列车。机车在沈阳机务段出库时，因作用阀排风不止，司机通知工匠上车检查并进行动车后制动试验，单阀作用良好，在故障点没有彻底排除的情况下，乘务员没有坚持更换机车。担当K429次到达四平站后摘头折角换挂前移时，单阀制动力减弱，经敲打作用阀正常。换端转线时，司机单阀调速时作用失灵，立即用自阀采取紧急制动仍无效，同时搬动紧急制动阀，副班司机立即拧手制动机，轮对产生滑行，速度降至10km/h时，与被连挂车辆发生冲突。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第170条“牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。”
B.《操规》第75条“连挂车辆时，严格按十、五、三车距离和信号要求控制速度，接近被连挂车辆时，速度不得超过5km/h。”
C.《机运[2014]11号》“首次动车或换端、更换操纵台，动车前司机须使用单阀进行机能试验
D.动车后进行动态试验，确认降速正常。”
E.略
[多选题] 年7月8日，通辽机务段DF4A型0440号机车，担当通辽至霍林河间6797次旅客列车。乘务员确认通辽站复示信号1个绿色灯光，并确认机车信号双黄灯，司机联控应答并确认发车信号后开车。列车起动越过复示信号后，司机、副司机及指导司机在未确认出站信号的情况下，臆测行车，乘务员发现列车错进大郑上行线时，已越过出站信号986米，构成一起错办闭塞发出列车的险性事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第17条“列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。”
B.《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车。”
C.《技规》第413条“进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。”
D.略
E.略
[多选题]‒年3月29日，哈尔滨局齐齐哈尔机务段DF4B型3795机车，担当57801次救援单机，由嫩林线春亭阁站进入春亭阁-乌鲁布铁区间，救援因机故停于该区间K105＋485m处的C40982次列车。被救援列车司机未认真确认地面公里标而误报停车地点且未采取任何防护措施|救援列车司机听从机务段调度指挥人员盲目图快，违规救援有关规定，造成救援单机20时22分与故障机车冲突，2名机车乘务员轻伤，2台机车破损。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第368条“列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于300m处防护。”
B.《技规》第366条列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。”
C.《技规》第374条“救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。”
D.《行规》第107条“担当救援机车的司机接到调度命令后应明确救援任务和注意事项。”
E.略
[多选题]‑年10月29日11时18分，徐州机务段DF4B型3966机车，担当陇海线连云站调车任务，连挂21辆重车向尽头式牵出线牵引时，因未按规定连接风管，进入尽头线控速不当、制动不及造成机车撞土挡脱线，构成调车冲突一般D1类事故。违反了（ ） 。（事故案例）
A.《技规》第293条“在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离
B.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
C.《技规》第295条“转场或在超过2.5‰坡度的线路上（驼峰作业除外）调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。”《操规》第57条“按《站细》规定连结软管后，动车前应进行制动机简略试验。”
D.略
E.略
[多选题] 年6月23日，长春机务段司机刘德才、副司机王海城机班，使用DF4B型7466机车，担当大修段出租机车，在姚家—陶赖昭间途卸作业（仅封锁区间），区间返回进站时，司机错误将调度命令当凭证，越过关闭的进站信号机，挤坏姚家站内7号道岔。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。”
B.《技规》第413条“进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。”
C.《技规》第415条“进站色灯信号机：一个红色灯光——不准列车越过该信号机”。
D.略
E.略
[多选题]‑年7月6日，通辽机务段使用DF4C型机车，担当高台山-通辽间84808次四组合列车的头组牵引任务，运行至高新线新泉站进站前，因机车发生接地卸载，司机在未停车情况下进行故障处理时，错误将方向转换开关当成工况转换开关手动转换，导致机车信号由双黄灯变白灯，监控装置发生紧急制动排风，造成四组合第二单元机后52-56辆脱轨。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第23条“操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）
B.运行中或未停稳前，严禁换向操纵。设有速度工况转换装置的机车，车未停稳，不准进行速度工况转换”
C.《机运[2014]11号）“运行中发现机车走行部异音异状、锁轴卸载、接地过流时，立即停车、检查。”
D.略
E.略
[单选题] 年4月11日，苏家屯机务段DF4型6511号机车，担当748119次货物列车，在沈丹线吴家屯站4道待避。司机接到值班员准备发车的通知后缓解列车时，由于4道（有效长907米）为2.5‰的坡道，车钩伸张，尾部车辆向后移动8.1米，压过尾部绝缘节，造成Ⅱ道已开放的SⅡ出站信号机关闭，影响K7592次客车站内停车19分，构成D类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“精心操纵，停车准确。”
B.《技规》第361条“货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。”
C.机运〔2014〕11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“列车尾部安全距离的规定：站线1050m及以上为20m，站线1050m以下为10m。”
D.略
E.略
[多选题] 年12月5日，通辽机务段DF4C型4348机车，赤峰运用车间司机赵海、学习司机温宝成。从柳州机车车辆厂厂修取车后，12月2日入衡阳北机务折返段整备场六道停留（内燃整备线）。12月5日值班员通知计划开车时，乘务员发现机车水位已剩二分之一，进行补水的过程中，学习司机温宝成拧机车顶部加水口盖时，被电弧烧伤，构成人身伤害事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第205条“在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业
B.如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行”
C.《操规》第41条“不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部，途中停车检查时，身体不得侵入临线限界”
D.《操规》第41条“电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电、接电后方准作业。”
E.《行规》第141条“凡经过电气化铁路接触网地段，列车乘务、调车人员严禁攀登车辆顶部和向上抛扔物品，客运人员禁止洗刷车体外部。”
[多选题]‑年9月21日，通辽机务段HXN3型0147号机车担当扎哈淖尔至珠斯花间扎216次，由于机后第10位车辆前折角塞门不在全开位，乘务员在试闸过程中，不确认冲排风时间，不清楚列尾功能，误判列尾故障，盲目开车，运行中不会使用列尾控制盒排风键，导致列车放飏脱轨，损失巨大，构成铁路交通较大事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条”列车在出发前输入监控装置有关数据
B.按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。”
C.《操规》第14条“发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员。”
D.《操规》第15条规定“列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询。”
E.略
[单选题]‒年4月1日，广铁集团株洲机务段司机值乘，担当DF12型0041号机车无火回送任务，16时48分到达长沙东站，17时00分被推送至南机待线，机车等待入库期间，司机横越线路，被上行通过的X308次列车撞上，当场死亡。
A.《行规》第141条“横越线路或通过桥梁时，应一站、二看、三通过。”
B.《行规》第141条“必须横越列车时，确认列车无移动可能，然后由通过台或两车车钩上越过。”
C.[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“检查机车时，注意瞭望、靠近机车侧。”
D.略
E.略
[单选题]在机务段、车辆段登记的Ⅲ级施工，由机务段、车辆段分管副段长担任施工协调小组组长，（）担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长）。
A.施工主体项目专业的行车组织单位分管副段长
B.施工主体项目专业的设备管理单位分管副段长
C.施工主体项目专业的项目管理单位分管副段长
D.施工主体项目专业的方案审查单位分管副段长
