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[单选题]单班单司机值乘（无其他机务人员、机务段添乘干部）的列车在途中站遇特殊情况必须进行调车作业时，单机及牵引运行由（ ）派胜任人员在副司机侧协助司机进行瞭望
A.车站
B.列检
C.机务段
D.略
E.略
[简答题]《铁路机车回送管理办法》规定：机务段要区分不同机型，编制附挂机车无动力处置操作、附挂连接、出库挂车、（ ）、终到摘解、入库等作业环节作业指导书或安全提示卡。
[多选题] 年4月19日，CRH5型14/15号双机重联动车组，沈阳机务段动车所地勤司机，沈阳机务段动车库内调车转线时，越过接触网终端标，构成弓网事故。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第293条“在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离
B.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
C.《技规》第293条“电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10m的安全距离
D.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
E.《操规》第60条“电力机车调车时，机车距接触网终点标应有10m的安全距离，防止进入无电区。”
[单选题]机务段应合理搭配机班，严禁将两个关键人搭班。双班单司机值乘须在指定地点换班，一人连续值乘不得超过( )，具体换班地点由机务段明确并公布。
A.3
B.4
C.5
D.6
[单选题] 年4月11日，苏家屯机务段DF4型6511号机车，担当748119次货物列车，在沈丹线吴家屯站4道待避。司机接到值班员准备发车的通知后缓解列车时，由于4道（有效长907米）为2.5‰的坡道，车钩伸张，尾部车辆向后移动8.1米，压过尾部绝缘节，造成Ⅱ道已开放的SⅡ出站信号机关闭，影响K7592次客车站内停车19分，构成D类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“精心操纵，停车准确。”
B.《技规》第361条“货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。”
C.机运〔2014〕11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“列车尾部安全距离的规定：站线1050m及以上为20m，站线1050m以下为10m。”
D.略
E.略
[多选题] 年4月8日，苏家屯机务段DF4B型6158机车，在本溪站准备担当43145次货物列车牵引任务。12时10分，车站开放出库信号，机车出库越过出库信号机30米后停车等号。机车通过D40、D50信号机后，因司机运行中精力旁顾，间断了望，冒进D62信号机。运用中间断瞭望，未发现信号在关闭状态 。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第12条“确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤。”
B.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车”
C.《操规》第57条“调车作业中彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。穿越正线调车时，必须执行车机联控制度。”
D.《行规》第143条“严禁班中饮酒、打盹、睡觉（间休除外）、翻阅行车规章以外的书报和网页。”
E.略
[多选题] 年4月27日，通辽机务段DF4型1527号机车，担当山海关至通辽间33007次货物列车。机次第6位前制动管折角塞门关闭开车，区间两次进行调速，司机没有及时发现列车制动力异常。兴城进侧线停车，司机对制动机排风时间短的异常情况仍没有发现，追加减压到最大减压量又使用紧急制动失去了制动时机，造成冒进出站信号机3米。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第14条“列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。”
B.《技规》第335条“列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验。”
C.《操规》第14条“发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。”
D.《行规》第36条“发现制动失灵时，应采取紧急制动、解除牵引力、使用列尾装置排风按钮、通知车辆乘务员使用紧急制动阀和人力制动机等措施使列车停车。”
E.略
[多选题] 年4月12日，通辽机务段白城运用车间DF4B型1500号机车，担当18009次（挂有列尾装置，牵引52辆）。运行到西青龙至李家店间，机后第一辆车钩分离。但司机错误判断为列车管漏风，导致制动管压力下降、单阀压力上升。司机与李家店站联系，要求在李家店站停车检查，进站时发现机车仅牵引1辆车，其余车辆遗留在区间。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“起动稳，加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。”
B.《操规》第31条“列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。”
C.机运〔2014〕11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“随时检查总风缸和制动主管压力和机车制动缸压力，密切注意各仪表显示和接触网状态。”
D.略
E.略
[多选题]‒年4月1日，梅河口机务段DF5型2039号机车，担当明城站调车。明城水泥厂专1线挂30辆重车回站内，减压停车的过程中，由于司机在列车管未排完风的情况下，将自阀手柄由最大减压位向制动区移动，后部车辆列车管压力高于前部车辆列车管压力，导致后部车辆向前部车辆充风，车辆缓解。因专用线坡道为18‰的下坡道，停车18秒后，列车开始向前溜逸，溜逸1秒后速度1km/h卸载、7秒后速度3km/h时LKJ紧急制动排风停车。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第28条“减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。”
B.《操规》第28条“货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动。”
C.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“减压时，自阀排风未止不准回移自阀手柄，防止车列缓解。”
D.略
E.略
[单选题]在机务段、车辆段登记的Ⅲ级施工，由机务段、车辆段分管副段长担任施工协调小组组长，（）担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长）。
A.施工主体项目专业的行车组织单位分管副段长
B.施工主体项目专业的设备管理单位分管副段长
C.施工主体项目专业的项目管理单位分管副段长
D.施工主体项目专业的方案审查单位分管副段长
