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[单选题]能够全部满足对气缸启动阀要求的气缸启动阀的结构形式是()。
A.平衡式
B.单向阀式
C.单气路控制式
D.双气路控制式
[单选题]常用的单气路控制气缸启动阀启阀活塞结构形式是采用()。
A.单级活塞式启动阀
B.平衡活塞式启动阀
C.锥形活塞式启动阀
D.分级活塞式启动阀
[单选题]关于双气路控制式气缸启动阀的正确论述是()。
Ⅰ.采用单级活塞式启动阀Ⅱ.在性能上能兼顾启动和制动两方面要求Ⅲ.能避免燃气倒冲,引起空气管爆炸Ⅳ.能速开、速闭,但落座速度缓慢Ⅴ.阀盘、阀座撞击轻,磨损少Ⅵ.结构简单,造价低
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
[单选题]双气路控制式气缸启动阀的优点是()。
A.启阀活塞面积大,启闭迅速
B.启动空气耗量少
C.能兼顾启动与制动两方面的要求
D.结构简单,造价低廉
[单选题]单气路控制式气缸启动阀的优点是()。
A.阀盘与阀座撞击小
B.兼顾启动与制动要求
C.不易发生燃气倒冲现象
D.启阀活塞面积大,开关迅速
[单选题]通常双气路控制式气缸启动阀的启阀活塞结构形式是采用()。
A.单级活塞式启动阀
B.平衡活塞式启动阀
C.分级活塞式启动阀
D.锥形活塞式启动阀
[单选题]下述单气路控制式气缸启动阀的优点中错误的是()。
A.开关迅速、耗气少
B.能兼顾启动与制动两方面的要求
C.启阀活塞面积大
D.结构简单
[单选题]关于单气路控制式气缸启动阀特点的论述正确的是()。
Ⅰ.开、关迅速Ⅱ.启动空气耗量多Ⅲ.能兼顾启动和制动两方面要求Ⅴ.结构简单Ⅴ.采用平衡式启动阀Ⅵ.启阀活塞为分级式活塞
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
[单选题]气缸启动阀中的控制空气在启动阀关闭时()。
A.仍然保留在启动阀的控制空气腔内
B.排入大气
C.与启动空气一起进入气缸
D.回到空气分配器中
[单选题]气缸启动阀中的控制空气在启动阀打开后()。
A.仍然保留在启动阀的控制空气腔内
B.排入大气
C.与启动空气一起进入气缸
D.回到空气分配器中
[单选题]为了保证柴油机可靠启动,在压缩空气启动系统中,气缸启动阀开启定时的一般规律是()。
A.低速机比高速机晚
B.低速机比高速机早
C.低速机与高速机相同
D.没有规律
[单选题]在压缩空气启动系统中,气缸启动阀的启闭时刻和启闭顺序均由()控制。
A.启动控制阀
B.空气分配器
C.主启动阀
D.启动操纵阀
[单选题]控制气缸启动阀启闭的阀件是()。
A.空气总管截止阀
B.主启动阀
C.启动空气分配器
D.空气瓶控制阀
[单选题]某发电柴油机发生启动故障,现象是操作启动手柄启动时,各缸启动阀同时有压缩空气进入气缸,则故障出在()上。
A.启动控制阀
B.主启动阀
C.空气分配器
D.气缸启动阀
[单选题]气缸启动阀的动作是()。
A.开启时刻受主启动阀的控制
B.开启时刻直接由空气瓶来的空气控制
C.开启动作是受空气分配器控制
D.开启动作是由气缸启动阀弹簧控制
[单选题]与柴油机气缸启动阀的启动定时有关的因素是()。
A.柴油机的转速
B.柴油机的机型
C.柴油机的气缸数目
D.柴油机的曲柄排列
[单选题]柴油机气缸盖上所安装的附件有()。
Ⅰ.喷油器Ⅱ.气阀Ⅲ.气缸启动阀Ⅳ.示功阀Ⅴ.安全阀Ⅵ.火花塞
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
[单选题]二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时,查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀,下列说法正确的是()。
A.飞轮指示在下止点前0°~120°的缸为故障缸
B.飞轮指示在上止点的缸为故障缸
C.飞轮指示在上止点前0°~120°的缸为故障缸
D.飞轮指示在上止点后0°~120°的缸为故障缸
[单选题]四冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时,下列说法正确的是()。
A.飞轮指示在上止点后0°~140°的缸为故障缸
B.飞轮指示在上止点后0°~140°进排气阀都关闭的缸为故障缸
C.飞轮指示在上止点后0°~140°排气阀关闭的缸为故障缸
D.飞轮指示在上止点后0°~140°的缸为故障缸
