更多"[判断题]今天你作为 B737 飞机的机组，正在跑道头等待管制员起飞指"的相关试题:
[单选题]当飞机爬升率或下降率小于（）英尺/分钟时，飞行机组应报告管制员，以便管制员合理地预测飞机达到许可高度的时间。
A.500
B.300
C.1000
[判断题]某日，机组在北京机场着陆后，管制员指挥机组沿出口滑行道脱离跑道，飞机刚减速准备进入出口滑行道，副驾驶就开始收襟翼。请问，这样做正确吗?
A.正确
B.错误
[单选题]飞行机组与管制员共同处置原则
A.保持在RVSM空域中飞行，对于飞机设备一旦损坏，便不能再保持RVSM空域 飞行
B.经ATC许可，离开RVSM空域飞行。事先报告ATC请求许可
C.如事先不能得到ATC指令，则机长决定是否离开先前的航路
D.A.B和C
[判断题]某日，机组滑行至跑道头准备起飞，观察到附近的风向袋沿跑道的顺风方向吹起了约 15 度。此时可以将风向袋作为起飞放行的标准？
A.正确
B.错误
[判断题]空中交通管制员或飞行指挥员允许飞机飞入机场区域时，应当及时向飞行员通报飞行高度，机场区域有关飞行情况，气象条件( )
A.正确
B.错误
[单选题]现在的飞机无线电通信系统中,哪一个是地面管制员与飞机驾驶员联络的主要系统?
A.高频通信系统
B.甚高频通信系统
C.音频综合系统
D.勤务内话系统
[单选题]飞机在起飞场道结束时和着陆过跑道头时的高度分别为
A.15ft，35ft
B.35ft，35ft
C.50ft，35ft
D.35ft，50ft
[单选题]某航班进入下降阶段，管制员指挥机组从 8400 米下降到 6600 米，并告知前方有6300 米的低空相对，机组要注意保持好 6600 米。机组下降开始后一直保持超过2500 的大下降率，请问这样的下降方式合适吗？
A.合适
B.不合适
[单选题]飞机停在跑道头拐弯处等待起飞时对（）台的信号影响较大。
A.下滑台
B.航向台
C.指点标台
D.NDB台
[单选题]（判断）作为观察员，对于没有听清的管制员指令无所谓，前面两位在座飞行员负责通讯就可以，管制员没有发出质疑就不需要去证实。
A.错误
B.正确
[单选题]飞机一发失效后，在V1时决定继续起飞，在跑道头上空35英尺处速度不小于
A.V2
B.V2+5
C.V2+10
D.V2+15
[单选题]雷达航迹与飞行计划相关后,可以显示带有( )的全标牌航迹,有利于管制员识别、指挥飞机的飞行。
A.二次代码
B.高度
C.地速
D.航班号
[判断题]某日，机组执行某机场 NDB 进近，该 NDB 台经校验后指示较为准确。程序转弯时 管制员给出指令“可以 NDB 进近，目视跑道报告”。此时机组由于没有考虑四边 顶风，导致过 FAF 点时偏五边左侧8 度。为建立合适的下降剖面，机组刚过 FAF 就立即按高度下降。请问这样做正确吗？为什么？
A.正确
B.错误
[判断题]某机组在执行 IFR 进近过程中，空中交通管制员（ATC）提供雷达引导，当 ATC 批准航空器下降至一个由于受低温影响而不可接受的高度时，机组认为保证有充分的超障余度是 ATC 的责任，并未提出异议并执行了该指令。请问机组的做法是否正确？
A.正确
B.错误
[单选题]作为机组，你知道飞机的尾流强度与飞机的重量和载荷因素成什么关系吗？
A.尾流强度与飞机重量和载荷因数成正比
B.尾流强度与飞机重量和载荷因数成反比
C.尾流强度与飞机重量和载荷因数没有关系
