更多"[判断题]若连续两列车在同一区段发生非正常停车，可判定为信号车载ATP"的相关试题:
[单选题]CBTC(ATP阶段)行车法下,列车在区间发生非正常停车,
且ATP模式不可用,则列车距离下一站( )以内,司机以RM
模式运行至下一站。
A.400米
B.300米
C.200米
D.100米
[单选题]当连续两列及以上电客车在同一区段发生紧急制动，按（ ）故障处理
A.车载ATP
B.ZC
C.移动信标
D.轨旁ATP
[判断题]在CBTC 模式下，一个计轴区段可被虚拟划分为一个或几个ATP 区段，一个ATP 区段的长度不少于一节车厢的长度。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]在具备反方向ATP保护的区段，电客车反方向运行驾驶模式为CM-CBTC，行车凭证为列车收到的推荐速度。
A.正确
B.错误
[单选题]在具有反向ATP保护的区段上，电客车需要反向运行时，驾驶模式为_______。
A.自动驾驶模式
B.ATP监控下的人工驾驶模式
C.限制人工驾驶模式
D.非限制人工驾驶模式
[判断题]在具有反方向 ATP 保护的区段上，电客车需要反方向运行时，须得到行调命令，驾驶模式为连续列车控制级 ATP 监控下的自动驾驶模式。
A.正确
B.错误
[单选题] 同一区段同方向原则上一天只能安排( )天窗。
A. 一次
B. 两次
C. 三次
D. 四次
[单选题]单轨列车在正线区间发生车载ATP双系设备故障停车时，行车调度员必须查明故障列车的前方分区、前方车站空闲和接车站进路正确后，命令故障列车司机将驾驶模式转换切除ATP模式限速（ ）km/h运行到前方站清客。
A.15
B.25
C.35
D.55
[判断题]普速铁路区段，非正常行车过程中司机发现取得的行车凭证并经确认正确而在途中丢失时应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。
A.正确
B.错误
[判断题]在非CBTC模式下，根据计轴区段长短的不同，一个计轴区段可被虚拟划分为一个或几个ATP区段，一个ATP区段的长度不少于一列电客车的长度。
A.正确
B.错误
[判断题]在CBTC模式下，根据计轴区段长短的不同，一个计轴区段可被虚拟划分为一个或几个ATP区段。
A.正确
B.错误
[判断题]卡斯柯信号系统根据计轴区段长短的不同，几个计轴区段可被虚拟划分为一个或几个ATP区段，一个ATP区段的长度不少于一列客车的长度。（）
A.正确
B.错误
[判断题]轨道电路故障时，列车应在故障区段前停车1分钟，司机确认转目视行车模式。列车运行至正常区段，自动转换成完全监控模式 （ ）
A.正确
B.错误
[单选题]车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（EUM/ATP切除）限速（）模式运行
A.25km/h
B.51km/h
C.66km/h
D.81km/h
[单选题]在同一区段或相邻区段的几个站装(卸)车后组成的直达列车，称( )列车。
A.阶梯直达
B.区段直达
C.始发直达
D.技术直达
