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[单选题]在着陆方式，AP 接通，偏航阻尼器作动筒由谁控制？
A.由飞行增稳计算机（FAC）计算的偏航指令
B.由飞行增稳计算机（FAC）计算的荷兰滚阻尼指令
C.由飞行增稳计算机（FAC）计算的转弯协调指令
D.由 FMGC 通过飞行增稳计算机（FAC）计算的 AP 偏航指令
[单选题]在LAND模式AP接通，偏航阻尼器动作筒由谁控制？
A.由FAC计算出的偏航指令
B.由FAC计算出的荷兰滚阻尼指令
C.由FAC计算出的转弯协调指令
D.由FMGC通过FAC计算出的AP偏航指令
[单选题]什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,主偏航阻尼器与主方向舵电源控制接通?
A.当飞行操纵A和B都在ON位时
B.当飞行操纵A或B都在ON位时
C.当飞行操纵B在ON位时
D.当飞行操纵A在ON位时
[单选题](B757)偏航阻尼作动筒的输出与A/P作动筒的输出同时存在时，两者之间：
A.谁的幅度大，谁就控制方向舵的偏转
B.叠加后一起控制方向舵的偏转
C.这种情况不会出现
D.不确定
[单选题]什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,备用偏航阻尼器与备用方向舵电源控制组件接通?
A.当飞行操纵A电门在备用方向舵(STBRUD)位时
B.飞行操纵B电门在备用方向舵(STBRUD)位时
C.当飞行操纵A或B电门在备用方向舵(STBRUD)位时
D.当飞行操纵A和B电门在备用方向舵(STBRUD)位时
[单选题]右偏航阻尼作动筒由那个液压系统提供压力？
A.左液压系统
B.中液压系统
C.右液压系统
D.左/右液压系统
[单选题]FCOM09214什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通?
A.当飞行操纵A和B电门都在开位时
B.当飞行操纵A或B电门在开位时
C.当飞行操纵B电门在开位时
D.当飞行操纵A电门在开位时
[单选题]偏航阻尼系统的伺服作动筒LVDT的激励电压来自于：
A.本边的SAM
B.P11电路跳开关板
C.CSEU中的一个PSM
D.另一边的SAM
[单选题]哪些EFCS计算机控制并监控偏航阻尼器伺服作动筒( )？
A.ELACS和SECS；
B.ELACS、SECS和FACS；
C.FACS。
[单选题]FCOM09130什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵动力控制组件接通?
A.当飞行操纵A电门在备用方向舵(STBYRU
B.位时
C.当飞行操纵B电门在备用方向舵(STBYRU
D.位时
E.当飞行操纵A或B电门在备用方向舵(STBYRU
F.位时
G.当飞行操纵A和B电门都在备用方向舵(STBYRU
H.位时
[单选题](B757)右偏航阻尼作动筒由__________提供压力。
A.左液压系统
B.中液压系统
C.右液压系统
D.左/右液压系统
[单选题]当两个偏航阻尼器都接通时：
A.偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器动作筒2随动
B.偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器动作筒1随动
C.偏航阻尼器1和2工作，两个动作筒增压
D.液压装置将优先权给偏航阻尼器1
[单选题]飞行中，AP接通且自动推力工作，自动推力方式：
A.取决于AP垂直引导方式
B.可由飞行员在FCU 上选择
C.可由飞行员在 MCDU上选择
D.取决于AP横向引 导方式
[单选题]当两个偏航阻尼器的功能都接通时:
A.偏航阻尼器1优先,偏航阻尼器作动筒2随动
B.偏航阻尼器2优先,偏航阻尼器作动筒1随动
C.偏航阻尼器1和2,两个作动筒增压
[单选题](B757)偏航阻尼系统的伺服作动筒LVDT的激励电压来自于_________
A.本边的YDM
B.P11电路跳开关板
C.CSEU中的PSM
D.另一边的YDM
