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[单选题]在着陆方式，AP 接通，偏航阻尼器作动筒由谁控制？
A.由飞行增稳计算机（FAC）计算的偏航指令
B.由飞行增稳计算机（FAC）计算的荷兰滚阻尼指令
C.由飞行增稳计算机（FAC）计算的转弯协调指令
D.由 FMGC 通过飞行增稳计算机（FAC）计算的 AP 偏航指令
[单选题]什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,主偏航阻尼器与主方向舵电源控制接通?
A.当飞行操纵A和B都在ON位时
B.当飞行操纵A或B都在ON位时
C.当飞行操纵B在ON位时
D.当飞行操纵A在ON位时
[单选题]什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,备用偏航阻尼器与备用方向舵电源控制组件接通?
A.当飞行操纵A电门在备用方向舵(STBRUD)位时
B.飞行操纵B电门在备用方向舵(STBRUD)位时
C.当飞行操纵A或B电门在备用方向舵(STBRUD)位时
D.当飞行操纵A和B电门在备用方向舵(STBRUD)位时
[单选题]FCOM09214什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通?
A.当飞行操纵A和B电门都在开位时
B.当飞行操纵A或B电门在开位时
C.当飞行操纵B电门在开位时
D.当飞行操纵A电门在开位时
[单选题]哪一部计算机控制和监测偏航阻尼伺服动作筒?( )
A.ELAC和SEC；
B.ELAC、SEC和FAC；
C.FAC。
[单选题]在人工模式（AP没有衔接）偏航阻尼指令正常是由哪部计算机计算：( )
A.MGC；
B.FAC；
C.ELAC。
[单选题]FCOM09130什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵动力控制组件接通?
A.当飞行操纵A电门在备用方向舵(STBYRU
B.位时
C.当飞行操纵B电门在备用方向舵(STBYRU
D.位时
E.当飞行操纵A或B电门在备用方向舵(STBYRU
F.位时
G.当飞行操纵A和B电门都在备用方向舵(STBYRU
H.位时
[单选题]飞机在空中，AP接通且自动推力工作，自动推力模式：
A.可由飞行员在FCU上选择；
B.可由飞行员在MCDU上选择；
C.取决于AP横向模式；
D.取决于AP纵向模式；
[单选题]当两个偏航阻尼器都接通时：
A.偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器动作筒2随动
B.偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器动作筒1随动
C.偏航阻尼器1和2工作，两个动作筒增压
D.液压装置将优先权给偏航阻尼器1
[单选题]当两个偏航阻尼器的功能都接通时:
A.偏航阻尼器1优先,偏航阻尼器作动筒2随动
B.偏航阻尼器2优先,偏航阻尼器作动筒1随动
C.偏航阻尼器1和2,两个作动筒增压
[单选题]飞行中，AP接通且自动推力工作，自动推力方式：
A.取决于AP垂直引导方式
B.可由飞行员在FCU 上选择
C.可由飞行员在 MCDU上选择
D.取决于AP横向引 导方式
[单选题]飞行期间,什么情况会导致偏航阻尼器电门自动跳到关位且无法接通?
A.当失速管理偏航阻尼器感应到主偏航阻尼器系统失效时
B.液压B系统失效且飞行操纵B电门在关位或备用方向舵位时
C.液压B系统失效且飞行操纵B电门在接通位时
D.上述A或B
